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★新潟の道路★

1 :国道774号線:03/09/06 15:40 ID:UQ5BCE5w
新潟国道工事事務所
http://www.2159.go.jp/index.asp
新潟県土木部
http://www.pref.niigata.jp/dobokubu/index.html
新潟市役所都市整備局土木企画課
http://www.city.niigata.niigata.jp/info/doki/index.htm
日本道路公団北陸支社
http://www.jhnet.go.jp/hokuriku/

692 :国道774号線:04/01/24 23:08 ID:/dvgUrJk
女池IC橋の上6車線化しろって

693 :国道774号線:04/01/24 23:45 ID:LXV/OeY4
>>692
それもそうだが、まずは新潟西ICの工事早く終って欲しい。女池過ぎてからの中央車線大渋滞は全てこれが原因。
どうせ改良工事をするのなら、新潟BP→新潟西BPを本線2車線として、高速に行く車は右車線からのオフランプ状の流出にしてしまった方が、実際の交通量から見てもいいのでは。

694 :国道774号線:04/01/25 00:01 ID:ErFR5V22
新潟西インターのランプは開通当初二車線だったのにな。

・線形改良工事完了。二車線化
 ↓
・なぜかまた一車線に絞る
 ↓
・めでたく現状維持

のオカーン

695 :国道774号線:04/01/25 00:08 ID:ErFR5V22
>>693
改良後も西バイパスが支線になって結局左車線に交通集中という
中途半端なシナリオを危惧せずにいられないよな。
右ランプは危険とか言って。

696 :国道774号線:04/01/25 00:48 ID:TZ/N6tE7
>>693>>695
勝手な予想だけど、
西バイパス本線2車線が妥当じゃない?
で、分岐側(高速側)も2車線で進入化。
ようはランプであってランプじゃない形態。
首都高によくある形。



697 :国道774号線:04/01/25 00:54 ID:TZ/N6tE7
紫竹山から西側は、

西インター改良→言うまでも無い。
弁天IC設置→紫竹山、桜木の混雑大幅解消
女池IC橋の6車線化→黒崎〜女池〜桜木の混雑解消

これでかなりの高架があがると思う。
贅沢言うと、西インター改良で、
黒崎〜新潟西も3車線化してほしいな。

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