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【穴埋め】バス会社事務員の仕事【地獄】

1 :国道774号線:04/02/09 20:04 ID:eu5KDHQs
籠カキ供が寝坊しませんように
籠カキ供が事故りませんように
道路が渋滞しませんように
明け残業しなくて済みますように


2 :国道774号線:04/02/09 20:05 ID:oS50u58H
2get

3 :うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー!!!!:04/02/09 23:46 ID:vHRHD69Y
うんこおおおおおおおおおおお!!!!(ノ゚Д゚)八(゚Д゚ )ノファイヤーーーーーーーーーー!!!!



       うんこおおおおおおおおおおおファイヤーーーーーーーーーー!!!!

                     | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
                     |  ←―――――  |
                     |________|
                        糞スレ終了

4 :国道774号線:04/02/09 23:48 ID:WKcBjuQM
>>1
乙〜
どこのバス会社ですか?
給料いい??

5 :国道774号線:04/02/10 12:48 ID:VRUecREW
関東のメジャーどころだ。
民営だから給料良くない。地方よりはましか。
中途で入ったからいい年して新入社員並。
この業界、年齢や学歴や社会人経験よりも、勤続年数がすべてなんだな。


6 :国道774号線:04/02/10 14:27 ID:+hkqqIFY
中途のバス事務員って給料すくないよな〜。
手取り幾らよ?


7 :国道774号線:04/02/10 16:01 ID:U5nWyCFT
>>1
「籠カキ」は、タク運だけ。
バスじゃ籠にならないだろ?
もうちょっと、勉強しろよ。

8 :国道774号線:04/02/10 16:26 ID:OCCIpUbc
知ってる人が事務員やってるけど、泊まり勤務がある上に
同僚が辞めていってその分、仕事のしわ寄せが来てきついみたい。

でも、絶対週休2日制で週に2日は休めるとか言ってたよ。


9 :国道774号線:04/02/10 16:40 ID:+hkqqIFY
お勧めの会社って何処かな?


10 :国道774号線:04/02/10 16:55 ID:VRUecREW
ない

11 :国道774号線:04/02/10 17:05 ID:3kmCjDjJ
>>1
もしかして、東京南西部・川崎・横浜がエリアのバス会社?


12 :国道774号線:04/02/10 18:23 ID:VRUecREW
>>8
うちも週休2日(祭日分は買い上げ)で年間104日休みだ。
雪でも降れば呼び出されるが、休みは決まっているな。
下っ端は土日にかすりもしない。有給は年0〜3日を一方的に与えられる。
>>11
お主がそう思うということは、どこの会社も同じようなものなんだな

13 :国道774号線:04/02/10 18:37 ID:VRUecREW
>>7
すみません。そのとおりです。
しかし、細かいことは気にするな。こっちも知ってて使ってるんだから。



14 :国道774号線:04/02/10 19:31 ID:VRUecREW
雲ちゃんの評価が「事故暦の有る無し」中心なのはおかしいよな。
真面目な奴は評価してやらないと。
勤怠(欠勤遅刻)40
乗務態度(接客等)20
呼び出しや増務に応じる度30
運転技術(事故等)10
-----これぐらいの基準で事務員に評価をつけさせてほしい、一応管理職なんだからな
この基準で給与格差を思いっきりつける →→事務員の健康・幸せにつながる

15 :国道774号線:04/02/10 20:06 ID:3kmCjDjJ
>>14
穴埋めに協力してくれるのが1番良いヤシ。
事務員からしてみれば、
早朝深夜、公休日に限らず穴があいた時に電話一本で嫌な顔せず、
直ぐ来てくれるのが、1番評価が高い。
次は、遅刻をせず、時間通りに来てくれるヤシ。
運転技術や接客態度の高さは、
事故や苦情を起こして余計な仕事を作ってくれない程度の評価しかない。

16 :国道774号線:04/02/10 20:20 ID:+hkqqIFY
エクセルやワードが苦手なんですが
勤務したら大変ですか?

17 :国道774号線:04/02/10 20:41 ID:VRUecREW
>>14
禿同。それが本音だわな。
っていうか、遅刻欠勤が無ければ穴埋めは不要だ。
運行乱れによる助っ人投入ぐらいか。
ところで穴埋め0の日が一度たりとも無いのだが・・・

当日、穴を空けるバカ氏ね
交番表が張り出されてから、変更を申し出る奴いいかげんに白



18 :国道774号線:04/02/10 20:45 ID:VRUecREW
>>16
エクセルは出来たほうがいいだろう
ワードはどうでもいいんじゃないかな
メールやワープロをやったことが無い奴は論外だけど

前レスの中の>>14>>15の誤りだった

19 :国道774号線:04/02/10 21:01 ID:3kmCjDjJ
>>17
そうね。
休出&増務頼みまくりで寝ずに死ぬ思いして交番表を作っているそばから、
穴空けするヤシには殺意をいだくね。

でも、バス運は乗務時間数が細かく決められていて
時間オーバーで事故でも起こせば、操車は犯罪者扱いだけど、
操車が超過勤務して体調崩しても、上はお咎めなし。
同じ組合員なのに、おかしいよな。


20 :16:04/02/10 21:05 ID:+hkqqIFY
事務員の採用試験で一番重点置くのは何?
やっぱ適正検査かな?

21 :国道774号線:04/02/10 21:16 ID:3kmCjDjJ
>>20
筆記は中卒レベルの読み書き。
適正はクレぺリンが多いみたいだけど、
慣れれば大したことないよ。

それ以外の必須う条件として
 普通免許所持
 パソコンの簡単な操作ができること
 寝なくても連続30時間以上働ける体力があること
くらいかな。思いつくのは。



22 :16:04/02/10 21:38 ID:+hkqqIFY
>>21
レスありがとう。
私、パソコン系、全く駄目なんですよ。。
いま中途採用って何人くらい募集してるのが普通ですかね??

23 :国道774号線:04/02/10 21:58 ID:3kmCjDjJ
>>22
会社にもよるけど、毎年若干名の募集はあるよ。
ハローワークやB-ing、車内広告に出ていることが多い。
HPには事務職の求人が出ていても大学新卒対象の総合職の募集がほとんどで
中途の営業所事務職の募集は出ていないことが多いよ。
事前に特別な準備をしなくても筆記は通るし、
数回の面接も、礼儀正しく元気良く受け答えしていれば、大体通るよ。
むしろ20代後半からだと
入社前の健康診断の血液や肝機能で引っ掛って落ちることが多いみたいよ。
それから募集広告で学歴が高卒以上となっていることは、
高卒で充分で、専門卒や大卒はいらないが良ければどうぞということ。
年齢や学歴や職歴が高ければ高いほど、虚しくなって辞めたくなるから勧めたくないが。



24 :16:04/02/10 22:50 ID:+hkqqIFY
>>23
ご丁寧にありがとう。
今度、中途試験を受けるのですが
内定を貰ったら実際にPC系が出来るのかと思うと不安です。。

25 :国道774号線:04/02/10 23:05 ID:3kmCjDjJ
>>24
大丈夫。
漏れも入社するまで、
パソコンはインターネットやメールがやっとだったけど、
何とかなったよ。
でも、会社によるけれど、
乗務員の勤怠関係の入力はエクセルベースのソフトだし、
書類や掲示もワードで作ることも多いから、
最低限の扱いは慣れておいたほうが良いね。

26 :16:04/02/10 23:12 ID:+hkqqIFY
>>25
参考になりました。有難うございます。
さっ今度の試験頑張ろう!
最初の手取りは20マンは行きたいなあ〜

27 :国道774号線:04/02/10 23:26 ID:bCJn1RmM
うちは掲示を筆ペンで書くことが多いよ
嘘みたいだけどホントの話


28 :国道774号線:04/02/10 23:55 ID:lbcfQSFj
>>15
会社の、というか上司の管理の問題だろうな。

俺のところは、残業断り、増務断り、遅刻早退当日休み、それと逆に突発協力。全部操車がえんま帳つけてたよ。
で、ボーナスの査定のころになると、所次長が操車のチーフに「えんま帳をまとめて5段階に書き換えて出しなさい」と言ってくるんだ。

あとで聞いたら、そのやり方を操車にやらせていたのはその次長さんだけだったみたい。

もう本社に来て5年になるが、いまの所長とかってそういうやり方があるのも知らないんだろうな。

#当時のその次長が、いまの私の直属の上司で、課長兼分離子会社の社長。


29 :国道774号線:04/02/11 10:31 ID:B52YuhEL
盆暮れ休日関係無く営業しているバス会社のみなさま、ご苦労様です。
今日の朝は休日ダイヤだから楽でしょうね >操車くん、点呼くん
しかし予備も少なめなので、穴があいたら大変という諸刃の件

30 :国道774号線:04/02/11 12:24 ID:8N7Hn5D/
新入社員は手取りいくら位貰えてるの?
一番貰える方でいくら程給料貰ってます?

31 :国道774号線:04/02/11 13:21 ID:C61Qf3DW
>>30
手当込で年収400〜450万。
2年目で増務&休出受けまくりで500万いくこともあるよ。
食事や風呂も会社で済むし、
マイカー通勤で会社と家の往復だけだとスーツでなくてジャージでも通えるから
面白いくらいに金が貯まるのは確実。
見分不相応の車を買ったり、ギャンブルや風俗にハマッて
勤務中にサラ金から電話が掛かってくるのもいるけど。











32 :国道774号線:04/02/11 13:54 ID:B52YuhEL
うちの場合、事務員はスーツ通勤が強制されてまつ
年収は>>31と似たようなもん
新人は新卒・中途とも18〜20万位(税込)+残業代
あと、給料を「手取り」で聞いても意味ないぞ。
うちみたく、バカみたいに高額の親睦会費やら組合費を差し引かれる会社もあるから。
ま、親切に答えてあげると、税金+社会保険料で3万位引かれるぞ。
さらに2年目からは住民税が引かれる。

33 :国道774号線:04/02/11 15:48 ID:B52YuhEL
24時間勤務の時の休憩時間の実態です。
昼飯……1時間。所内で食う。交番表を作ったり穴埋めの為の運転士を捕まえたり
しながらなので本当に開放された休みではない。事故があれば休憩は吹っ飛ぶ。
夕飯……点呼や操車業務をやりながら店屋物を書きこむ。毎晩900円の天婦羅うどん
とか850円のカツ丼とか。無線とりながらの飯は消化悪いし、腹が出てくるよ。
仮眠……深夜バスの戻りが2時前。その後で入力業務や日報を作る。で、始発の点呼が
5時過ぎ。運が良ければ毎日違う野郎供が共通で使う敷布団と煎餅布団に2時間だけ
横になれる。もちろん相部屋。

34 :国道774号線:04/02/11 15:54 ID:B52YuhEL
つづき
24時間勤務(9:00〜翌9:00)で休憩・仮眠8時間(昼1H夕1H寝6H)
嘘ばっかw

実態は31時間勤務(8:00〜翌15:00)で休憩・仮眠3時間(昼1H夕0H寝2H)だよ

35 :国道774号線:04/02/11 17:23 ID:belO/2Ob
>>31
いい会社だな。
年収は似たりよったりだが増務休出受けまくっても絶対500万には届かないよ。
食事はともかく、風呂は会社では済まないし。

入り方教えろよ。

36 :国道774号線:04/02/11 19:08 ID:zIcUsDq2
やっぱ制服ってある?

37 :国道774号線:04/02/11 19:25 ID:2UZ58mdh
あるよ

38 :国道774号線:04/02/11 20:42 ID:8N7Hn5D/
小田急バスってどんな実態?

39 :国道774号線:04/02/12 06:57 ID:3kjaiHkR
バス会社の皆さんにお聞きします。
「東武バスセントラル」の事務員の給料面・待遇ってどう?
噂ではセントラルの基本給が14マンと聞いたのですが・・。

これって少なすぎでは??

40 :国道774号線:04/02/12 13:16 ID:u6nbMDnQ
運転士の出勤。(たとえば9時出庫のダイヤに乗るとして)
     着替え・点検の為、8:30から勤務時間が計算される。
     実態は8:25位に出勤して事務員をやきもきさせるDQN多し。

事務員の出勤。(9時からの日勤として)
     8時頃出勤。着替え、掃除、細々した準備作業、8:40から朝礼。
     実態は出勤時だけで1時間のサビ残。

41 :国道774号線:04/02/12 13:23 ID:u6nbMDnQ
@@@@バス会社就職スレッド関東版 【2社目】@@@@
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1070037416/l50 からの転載
あくまでも我社の話。
事務員は事故犠牲が多いよ。サービス残業は半端じゃないし、分単位で増務が付く運転士の
世界とは大違い。(悪い意味ではなく)運転士をやるような人種は切れてしまうよね。
そればかりか運転士には実働時間以上に「色をつけて」時間外手当をつく
場合が多々あっる。車両交換など15分位の作業に30分ついたりとか。
あと組合は運転士の労務条件の改善ばかり協議して、同じ組合員の事務員は
会社側につかないといけない不合理さ。



42 :国道774号線:04/02/12 13:29 ID:u6nbMDnQ
>>40の訂正です。スマソ

【間違い】 実態は8:25位に出勤して事務員をやきもきさせるDQN多し。
            ↓
【訂正】  実態は8:55位に出勤して事務員をやきもきさせるDQN多し。

43 :中途採用操車掛:04/02/12 16:18 ID:Hf+RT8ty
>>40-42
禿同!
今日も明けで9時で上がれるのに
13〜14時までの会議で本社から偉いのが来るからと残され、
残るんだったら仕事汁!と言われる。
それでも、残業は会議の1時間分しか付かない。
会議で発言の機会が与えられるわけでもなく、
漏れは中途(一応大卒ね)だから偉くもなれないし、
無駄な時間は過ごしたくないのだが。






44 :国道774号線:04/02/12 16:29 ID:3kjaiHkR
ホント中途事務員って契約社員が主流みたいですね。

みなさん何年経過して社員登用されました?
その際の試験って何でしたか?

45 :中途採用操車掛:04/02/12 16:56 ID:Hf+RT8ty
泊まり勤務は一緒に組む助役によって仕事の進み具合や疲れ方が全然違う。

週に2回泊まるけど、
前半の泊まりは強面で運上がりの助役。
点呼台から無言で睨みを効かせて
増務を断った運を徹底的に干して運への圧力のかけ方も半端ないから、
穴あき時の運の捕獲も楽。
よく便所や折返場に悪口が落書きされている。

後半の泊まりは3つ年下の本社で使えない烙印が押された大学新卒総合職の助役。
仕事が鈍くて出来ないくせに1人前の口の利き方をするから
操車からも信用されず小馬鹿にされている。
それで、さらに馬鹿にされまいとして余計なことをするから
自分の仕事が時間内に終わらない。
運から穴あけられるのも異常に多い。
前に管内にパチンコ屋がオープンした時に2ケタ近い運の当欠の時も
風邪が流行っているからと病欠扱いと真に受けてしまう低脳さに呆れる。
しかも優柔不断で夜間に事故や苦情が起きたら
途端にオロオロして営業所の外から自分の携帯で所長に指示を仰いでいる始末。
バスジャックや人身なら別だけど、指揮官なんだから決断してくれよと何回も思う。
コイツと運命を共にするのだけは、ゴメンだ。

>>44さんへ
漏れは契約じゃないよ。
そんなに東武バスセントラルに興味があるなら
直接聞いてみればいいのでは?
本社の人事あたりに聞いても実態はわからないから
営業所で真っ青な顔して働いている事務員に聞いてみれば?


46 :国道774号線:04/02/12 20:39 ID:xbzDy6Ax
>>45
若くして営業所に飛ばされる新卒総合職ってのは
出世コースから外れた使えないヤツなんですか?
本社でダイヤ組んだり、人事や経理を担当したり、
付帯事業の推進を担当している総合職の方が出世組?

47 :国道774号線:04/02/12 23:36 ID:SMync6fj
岡野氏ね

48 :国道774号線:04/02/13 00:12 ID:nTMHQH3+
>>46
新卒でも大体の会社だと最初営業所配属になるんで無いかい?

49 :国道774号線:04/02/13 00:28 ID:4NOjyUu/
>>48

だいたいそうだが、違う会社もある。例えばウチの会社。
新卒を本社で使う。で、本社で使えないと営業所へ転勤。

こういう会社では営業所が一種の「掃きだめ」になっている。少なくとも営業所で働いている人たちはそう思っている。
現場の士気は最悪。
本社も勘違い連中ばかり。

こういう会社には将来はないと我ながら思う。

50 :国道774号線:04/02/13 01:26 ID:yjwO4jLL
契約社員から社員登用って良く求人で見るけど
実際は全員がなれる訳では無いんでしょ?

51 :国道774号線:04/02/13 21:33 ID:oWXsv826
中途で入ったけど、あまりにDQNな職場で辞めました

52 :国道774号線:04/02/13 21:48 ID:nfTPD9FA
>>50
もし就職を目指しているのなら、絶対にやめれ!
まわりを見ればもっと素晴らしい職はある。

契約社員から正社員になれるのは、有能な香具師のごく一部と、
本社に顔が利き、お偉いさんにゴマすれる香具師だけ。
正社員になれるのは奇跡と思ったほうがいいかも。
会社によるらしいけど。

本社は契約社員の首を切る事しか考えていない。

万が一バス事務員志望の方へ奉げる言葉。

運 転 士 様 は 神 様 で す 。

53 :国道774号線:04/02/13 22:00 ID:yjwO4jLL
>>52
そんな凄い感じなのですか??

契約でも職パス支給されんの?

54 :国道774号線:04/02/13 22:02 ID:NM0FRsC9
>>49
ひょっとして社員証を首から提げてる某事業者?
ちょっと気になったもので…。

55 :国道774号線:04/02/13 22:16 ID:nfTPD9FA
>>53
職パスだけど、会社によって違うらしい。
職パス発行する会社もあれば、定期代だけとか、区間指定職パスとかの会社もある。

某社では正社員でも職パスないらしい・・・

万が一バス事務員志望の方へ奉げる言葉その2

労 働 組 合 は 事 務 員 に と っ て 、 何 も 意 味 が な い 。

56 :国道774号線:04/02/13 22:24 ID:yjwO4jLL
ホント事務員って手取り少ないですよね
生活できなさそう。。

57 :国道774号線:04/02/13 22:37 ID:kgRBG8mj
バス会社事務員の昇格モデル例
【大卒総合職】その1
入社
・幹部候補生として入社。
・踊る大捜査線の室井や真下のようなキャリアだと錯覚するが・・・

営業所操車掛(1〜3年)年収400〜450万
・現業研修として営業所操車掛で配属。
・キャリアだから営業所では威張れるし、泊まり勤務はあるものの3K仕事は
 やらなくてよいと期待するが、営業所そのものが3Kの巣窟で、先輩事務員
 や運転士からは下っ端扱い。
・営業所で影響力のある運転士にいかに気に入ってもらえるかで、仕事の進み
 具合が変わるが、年功や派閥を考えない行動によって反感を買い、潰される
 こともある。
・営業所の現業研修では、お客様第一主義ではなく運転士様第一主義の意識が
 叩き込まれる。
・アホらしくて転職を考えるが、転職試験で今までの職務内容を聞かれても、
 運転士の穴埋めとしか答えられず、世間では通用しないと後悔する。
・泊まり勤務、土日盆暮れ正月も休めず、学生の時の友人や彼女とも時間も話
 題も合わず、次第に離れる。
・営業所生活が染みつき、夜食のカップラーメンの食い過ぎで肥満と成人病の
 恐怖に怯える。

(つづく)


58 :国道774号線:04/02/13 22:39 ID:kgRBG8mj
【大卒総合職】その2
(つづき)

本社事務員(2〜4年)年収450〜500万
・バス会社だと、運輸、人事、財務・経理あたりがライン。不動産が全
 体の売り上げに占める割合が高い会社だと不動産もライン。それ以外
 はライン外。
・やっと、泊まり勤務なし&土日休みでホワイトカラーらしい仕事にな
 るが、本社では後輩がいないので相変わらず下っ端のまま。
・営業所生活が染み付き、基本的なビジネスマナーも忘れているので、
 営業などで取引先からDQN扱いされることも多い。
・致命的なヘマしたり、使えないという烙印を押されると、営業所勤務
 に戻される。戻される営業所も組合活動が強過ぎる所や癖のある運転
 士が多い所に飛ばされる確率が高い。縁故採用の場合だと、本社の閑
 職や関連部署の現業(コンビニやガソリンスタンドなど)に飛ばされ
 る。
↓ 
(つづく)


59 :国道774号線:04/02/13 22:42 ID:kgRBG8mj
【大卒総合職】その3
(つづき)

入社約5年後 本社主任or営業所助役 年収500〜600万
・本社での仕事にも慣れ、後輩も配属されてきて人並みの生活が送るこ
 とが出来る。リーダー職経験のために営業所に助役で戻され、点呼執
 行者として操車掛と同じ勤務生活に戻ることも多い。(ラインの場合
 は1〜2年、ライン外だと期限なし)
・仕事と内容は、点呼執行者として運行責任者となる。これ以外にダイ
 ヤの作成や乗車券や売上金の集計・管理、庶務、組合支部との調整、
 社内行事の参加、役所・警察・消防・地元住民との会合などに駆り出
 されることもある。
・営業所ではナンバー2〜3となるので下っ端扱いされることはないが、
 部下の操車掛が中途採用者や運転士からの職変者のために年上になる
 ことも多く、逆にやり辛くなる。また、会社によってはダイヤ作成も
 携わるが、必然的に運にとってキツイダイヤを作らなければならず、
 ダイヤ改正時に「こんな糞ダイヤ作りやがって」と運転士たちから集
 中攻撃を受けたり、運転士の穴あきも想定して組み替えが容易なダイ
 ヤを作らないと操車掛からも見下される。
・自分が出庫させた運転士が乗務中に無免許や過労、飲酒で逮捕される
 ことになれば、セットで捕まる可能性が高い。また営業所長に代わっ
 て「所長出せ!」と凄んで来るDQN相手の事故やゴネ得狙いの苦情の対応
 もある。
・はっきり言って、営業所では責任がない分、操車掛のほうが楽。

(つづく)



60 :国道774号線:04/02/13 22:44 ID:kgRBG8mj
【大卒総合職】その4
(つづき)

入社約10年後 本社係長職or営業所長 年収600〜700万
・管理職となって組合員ではなくなる。残業代は付かなくなるが、役職
 手当も増え、バカ高い組合費を納めることからも開放される。業績不
 振な会社だと管理職になった途端に給与の何%かをカットされ、支給
 額が減ることもある。
・職名は係長職でも、ポストが少ないので担当係長や営業所だと副所長
 となる場合もある。営業所勤務でも泊まり勤務なし&土日休みとなる
 が、正月元日は1番出庫から立ち会うので休めない。
・本社の運輸担当や営業所長だと、助役と同じように乗務中に運転士が
 逮捕される事態が起こるとセットで捕まる可能性が高く、逮捕されな
 くても不祥事によって世間から非難される事態になれば、リストラ対
 象になるので細かいことまで執着せざるを得なくなって、周りから煙
 たがれる。
・やり方によっては、手間の掛かることを部下や後輩に押し付けり、手
 柄を横取りすることも可能。
・大部分の大卒総合職は、ここまでの役職は保証されているが、自分の
 所属する社内の派閥の力や上へのゴマ擦りの成果によって、その後が
 変わる。
↓ 
(つづく)


61 :国道774号線:04/02/13 22:47 ID:kgRBG8mj
【大卒総合職】その5
(つづき)

入社約15〜20年後 本社課長職or基幹営業所長 年収700万以上 
・本社係長職や営業所長時代の成果によって、早ければ30代後半で課長
 職を手にする。遅い場合でも、お情けで定年間際に(部下のいない)
 課長職になる。また営業所長の場合は基幹の営業所長になる。
・学生時代の友人にも課長になったと自慢出来るが、所詮地元の中小企
 業の課長でしかなく、一部上場企業の係長クラスの給与と変わらない
 ことに気づく。
・バス協会の会合などで、業界他社との付き合いも増える。
・営業所の事務員や運は、駒としか見れなくなるし、データーばかりが
 全てとなる。
・周りにイエスマンが増えてくるようになる。面倒なことや不祥事は、
 部下が手前で揉み消している。上手く消されていないものだけ報告さ
 れるので、内容によっては手遅れとなる事例も多い。

入社約25年〜30年後 本社部長職 年収900万以上
・部長職を手にするのは至難の技。次は漏れかと思っても、親会社の電
 鉄会社からの出向者にポストを奪われることもある。部長でも、親会
 社の電鉄の課長と同格とされる。
・ラインの部署の部長であれば、取締役部長も夢ではない。
・労働組合の存在は正直ウザイが、御用組合であれば専従の組合幹部に
 本社係長や営業所副所長のポストを鼻の上にぶら下げることで、ある
 程度の力は抑えられる。
・イエスマンがさらに増えてくる。役員であれば任期中に退任させられ
 るリスクもあるが、世間に通用するスキルもなく次の就職口はない。

おわり
次回【中途採用事務職】編をお楽しみに


62 :国道774号線:04/02/14 00:39 ID:OX02VEJO
>>57〜61
4月から総合職で入社予定なんですが、ものすごく参考になりました。
ありがとうございます。

63 :国道774号線:04/02/14 00:43 ID:18YDDEnQ
イイね!まさにその通りっす。合ってるよん。。。

  年  収  以  外  は  ね  (はぁと…

64 :国道774号線:04/02/14 01:02 ID:OX02VEJO
>>63
課長、部長や役員でどのくらいなんですか?

65 :国道774号線:04/02/14 01:15 ID:ads+tvCH
>>63

禿道。
入社10年で年収600に届くバス会社って在京の大手どころ(TQ)以外知らないぞ。

66 :国道774号線:04/02/14 01:28 ID:9UUYHSMU
【中途採用事務職】編期待しとります

67 :国道774号線:04/02/14 07:36 ID:YIwwermg
>>65
川崎鶴見○港バスも入社10年で600超えだよ。
ぶっちゃけバス会社って大手でも大卒総合職は少ないのよ
例えば全社員800人のでウテシは600人・整備100人・本社50人・事務50人
ってな感じで、その中でも大卒は100人いないと思われ。

だから営業所では超威張れる!だって営業所長でも本社じゃ係長なんだもん♪w

たしかに親からの出向者は嫌味だね〜。KQより売り上げも利率もうちのが高いぞゴルァ!

68 :国道774号線:04/02/14 12:37 ID:9UUYHSMU
実際に「営業所では超威張れる!」わけないだろ
学卒総合職の脳内だけだよ、そういう気持ちって。

69 :国道774号線:04/02/14 17:48 ID:CCtw72o4
だいたいマスコミは客の味方するし
会社は言い分も聞かずに乗務員を悪者にして減給する。
まあそれで人件費を浮かせているわけだな。
自分の会社の社員をここまで信用しない業種も珍しいぞ

70 :国道774号線:04/02/14 19:44 ID:oyIYP0X2
バス営業所事務員の昇格モデル例
【中途採用事務職】その1
応募
・ハローワークや求人誌、日曜日の新聞の折込チラシ、バスの車内広告で
 高卒以上の中途採用の営業所事務員の募集広告を目にする。
・営業所の実態や仕事内容は、泊まり勤務があるくらいしかわからず、
 泊まりといっても宿直室でテレビでも見ながら朝まで過ごし、
 明けの9時の定時で上がれれば、遊びに行けると安易に応募する。
・企業・業界研究で大学生向けのリクナビや就職本で紹介されている
 年齢が近い社員の仕事内容や給与額を参考にして、中途でも大卒であれば、
 これくらいは行くだろうと期待する。
・DQN&ブラック企業ばかりの求人広告の中で、バス会社は公共性が高く、
 (一応)ネームバリューもあるので、応募が10〜30倍近い倍率になることもある。

採用試験
・書類選考の後、1次〜4次を1〜2ヶ月にわたって採用試験。
・筆記の内容は高校入試レベルで英語もなく大したことはない。適性も
 クレペリンで戸惑うがコツを掴めば、これも大したことはない。
 テーマが「志望動機と何をしたいか」の400字程度の小論文も書かされるが、
「御社は公共性が高く〜(略)〜ダイヤや路線を作る仕事をしたい〜(略)〜」の
 内容で書けば、字数は埋まる。
・1次で合格すると、2次の本社主任&係長クラス面接、2次に合格すると、
 3次本社課長&部長クラス面接。2次・3次とも同じようなことを聞かれ、
 同じことを答える。3次に合格すると、4次は身体検査を受ける。
 ここまで来れば内定間違いなしだが、日頃の不摂生な生活を送っていると
 身体検査で不合格になることもある。
・若干名の採用で受験者が多いことは予想通りだったが、
 採用試験のレベルがあまりにも低いので、どのような選考基準なのか不安になる。

(つづく)


71 :国道774号線:04/02/14 19:47 ID:oyIYP0X2
【中途採用事務職】その2
(つづき)

内定
・正式に内定通知が来る。3日以内に回答せよと迫られる。
 またこの頃、調査目的と思われる電話が掛かってくる。役所に扮して、
 自宅が持家か?敷地面積はどれくらいか?いつ頃から住んでいるのか?等を
 聞いてくる。
・入社の意思を回答すると、制服の採寸や社員名簿の顔写真を撮られるために呼び出しを受ける。
 他の内定者と顔を合わせると、年齢・学歴・職歴はさまざま。
・具体的に提示された給与の金額が新卒者の初任給と同じで唖然となる。
 リクナビで紹介されていた社員は大卒総合職であって、中途採用とは仕事内容、
 給与額、昇格スピードが大きく異なることに初めて気づき内定辞退も考えるが、
 前の勤務先にも退職願を出しているので戻れなくなる。
↓  
入社
・簡単な研修を同期と一緒に5日ほど受ける。制服の採寸で
 一緒だった数人が消えている。
・研修の後、同期ともバラバラになって営業所へ。

(つづく)


72 :国道774号線:04/02/14 19:54 ID:oyIYP0X2
【中途採用事務職】その3
(つづき)

営業所操車掛(1〜7年)年収400〜550万
・営業所操車掛で配属し、営業所の実態や運転士のDQNぶりに触れる。
 年功がモノを言う世界なので、無能で年下でも先輩であれば敬語を使わなければならず、タメ口でコキ使われ、キレそうになる。
・運転士の穴あけに脅かされるが、仕事のレベル自体は高くないので、それなりの事務経験があれば楽勝。
 年功序列や昭和30〜40年代の労働慣行が残り、物事を決めるにも本社や労働組合への事前の根回し、
 営業所の全ての運転士1人1人まで把握しなければならない煩わしさ、拘束時間の異常な長さに呆れる。
・同期のうち、半年で1人、1年で半分、2年経つと大部分が辞めて、残っているのは自分だけ。
 年齢・学歴・職歴が高いほど早く辞めていく。補充の中途採用も行われ、入社しての半年経つと後輩が入ってくる。
 すぐに辞めて転職活動を再開したいが、短期間で転職を繰り返すレッテルを貼られてしまうジレンマに陥る。
・3〜4年に1回の割合で別の営業所に転勤になる。転勤の度に路線や運転士の名前、営業所独自の慣行を最初から覚えす。

入社約8〜10年後 営業所主任操車掛 年収550〜650万
・会社によっては、業務主任、主任事務掛などの呼称がある。通常の操車業務以外に助役の補佐や
 新人操車掛の指導も加わる。また前職で営業経験があると、定期券やバスカードの大口販売契約、
 路線バス使用の貸切の予約などの成果を上げ、収益に貢献するが、本社上層部の目に留まることもなく、
 所長や助役に手柄を横取りされる。また、こうした仕事は明けでサービス残業をしないと終わらない。
・同期は誰もいなくなり、中途採用の後輩も大部分は辞めている。
・一緒に泊まり勤務を組む上司の点呼執行者の助役が後輩のの大卒総合職となる場合もある。
 同じ大卒でも、新卒と中途の差を24時間以上見せつけられ、反りが合わず苦労する。
・穴埋めも運転士との人間関係を築いてコツを掴んでいるので、それほど難しいことではなくなっている。
 指導した操車掛のケツ拭きが加わり、穴埋めが出来ずに早朝深夜・公休に関係なく、電話で泣きつかれる。
・そろそろ助役の席が目の前にちらついてくる。

(つづく)


73 :国道774号線:04/02/14 19:58 ID:oyIYP0X2
【中途採用事務職】その4
(つづき)

入社約10〜15年後 営業所助役年収650〜750万
・入社から10年以上経ち、多少のヘマをしても、営業所長への盆暮れの付け届けを欠かさず金額も弾めば、
 助役になる機会に恵まれる。反りが合わず苦労させられた後輩の大学総合職の助役は、
 本社に戻って係長や副所長、早いと課長や営業所長になって、さらに差を見せつけられ諦めムードが漂う。
・本社からも「ヒト」として扱ってもらえるようになるが、泊まり勤務&土日盆暮れ正月に休めないのは変わらない。
・仕事の内容は、>>59と同じ。
・助役として10〜15年過ごし、操車掛と同じく3〜4年に1回の割合で転勤になる。
・助役は営業所で一番コキ使われることが多いので過労で倒れ、長期欠勤を余儀なくされることもある。
 会社に労災申請をしても認められず、公休日に遊びに行ってケガをした時と同じ扱いの傷病手当を貰いながら
 療養することになるので、査定が下がる。
・ここまでは中途採用でも保証されるが、30代で入社した場合、定年に差し掛かって打ち止めになる場合がある。
・次は中途採用の最高峰の営業所長だが・・・。

入社約20〜30年後 営業所長 年収750〜900万
・社内の管理職ポストが少なく営業所長に大卒総合職を充当させなければならない場合は、
 助役と営業所長の間に主席助役や副所長といったポストが場当たりで作られる。
・営業所長になるには、自分の所属する社内の派閥の力や上へのゴマ擦りの成果に左右される。
 また派閥や組合の力や裏工作を駆使して営業所長ポストを強引に空けさせることも・・・。
・営業所長となれば、泊まり勤務や土日も休める。組合員ではなくなるので残業代は付かなくなり、
 部下の助役や操車掛が忙しそうにしていても関係なく定時出社・帰社する。
・仕事の内容は、>>60の最後の項目を除いて同じ。
・2〜3ヶ所の営業所長を経験し、あと少しで1000万円プレーヤーにリーチがかかるが・・・。

(つづく)


74 :国道774号線:04/02/14 20:01 ID:oyIYP0X2
【中途採用事務職】その5
(つづき)

入社約25年後〜定年 本社係長職 年収850万以上
・営業所長のままで定年を迎えることは少ない。定年直前になると営業所長から係長職に異動になる。
 現業手当も剥奪され、1000万円プレーヤーの夢は永久に遠のき、部下もいない担当係長として
 備品管理やコンビニなどの関連部署に飛ばされる。
・所属する派閥によっては運輸部門の係長として何人かの部下を持つ立場になるが、
 自分の息子と同じくらいの年齢の大卒総合職と机を並べて売上集計や資料作成などの
 ルーチンワーク中心の仕事をする。派閥の勢力が変わるとハイリスクの仕事を責任とセットで押し付けられ、
 失敗すると閑職に飛ばされる。

定年
・定年を迎える。運が良ければ3年くらいは嘱託として残れる可能性がある。
 本社事務員、案内所員、営業所庶務などの仕事を1年毎の更新で年金を貰いながら続ける。
 給与は時給1000〜1500円と激減するものの、持家で子供も独立して夫婦2人で贅沢しなければ、
 マッタリとした生活が送れる。
・長年の蓄積していた操車掛&助役時代の不規則な勤務による睡眠不足・疲労・ストレスが原因で
 大病を患うことが多い。大部分は70歳までに他界。合掌。

おわり
(首都圏の電鉄系大手バス会社を参考)



75 :国道774号線:04/02/14 21:07 ID:oyIYP0X2
訂正スマソ。
>>72
・3〜4年に1回の割合で別の営業所に転勤になる。転勤の度に路線や運転士の名前、営業所独自の慣行を最初から覚えす。
→3〜4年に1回の割合で別の営業所に転勤になる。転勤の度に路線や運転士の名前、営業所独自の慣行を最初から覚えなおす。

>>73
・営業所長となれば、泊まり勤務や土日も休める。
→泊まり勤務がなくなり〜

76 :国道774号線:04/02/14 21:55 ID:pyXiaCVN
乙。かなり厳しい世界だなぁ・・・


77 :国道774号線:04/02/14 21:55 ID:Q1GoRwkk
事務員になりたいんですが、採用試験において重点を置くのは
矢張りクレペリンでしょうか?
SPIも気になる・・。

78 :国道774号線:04/02/14 22:45 ID:3i2duMQ3
>>77
最近はSHL社の「IMAGES」もあるよ。
といっても暗算やSPIみたいな英語や性格とかだけど…。

79 :国道774号線:04/02/15 03:15 ID:A0qaAGrD
>>77

去年内定とったが、クレペリンもSPIもなかった。
DQN会社なのか?

80 :国道774号線:04/02/15 17:23 ID:W2rpdoIG
東武バス系ってどうなんだ?


81 :国道774号線:04/02/15 17:49 ID:WgWb3KjD
勤めてから連ドラ見たことないよ
帰ってからもくつろいだことないし
帰ってただ食事して寝るだけ
いつも明日の勤務ばっか気にして
ゆとりが欲しいよね
休みの前の遅い上がり、お情けの一日休んで
翌日の早さ、たまんねーーーーーーーーーー
みんなろくなもん食ってねーーーーーーーー
コンビニのもの、カップめんばっか
みんなからだ悪くしてる、社員食堂欲しいよなーーーーー
健康面考えてくんねーかなああああああああああああああ
まあ、使いすての俺たちに、何も考えてねえんだろうなあああああ
もう少し待遇良くして欲しいよなーーーーー
退職者はまだまだ増えるだけだぜ
もしかしたらそのほうがいいのかもな
養成して安い賃金で働かせた方が会社は儲かるもんな


82 :国道774号線:04/02/15 20:03 ID:jAK2cmos
↑これ運転士の話だろ?
事務員も似たような生活だが。

83 :国道774号線:04/02/15 20:14 ID:vZGYOuWP
事務員の方が比較にならないほどキツイ

84 :国道774号線:04/02/15 20:14 ID:iLfrjg0C
>>82
そうとも言い切れないぞ。
朝から運行調整があるという理由で、日勤から泊まり勤務までほぼ全員、始発電車出勤という会社もある。

曰く「最高配車の時間だから事務職も最高配車する」らしい。

うちより給料高いから同情しないけど。

85 :国道774号線:04/02/15 20:15 ID:Gs73/UsU
そう???

86 :国道774号線:04/02/15 20:17 ID:dOqPQ5JL
>>79
某トロピカル?

かつて在職してた某貸切専業ですら、クレペリン試験あったのに。
あの会社は無かったぞ!
ちなみに最終面接で落ちたぞゴルァ!
今の安給料(ただし日勤ONLYの別業界事務職)で辛抱しるか。

87 :国道774号線:04/02/15 20:27 ID:W2rpdoIG
簡単に入れる事務員のバス会社ってないのかよ?
トロピカル以外で

88 :国道774号線:04/02/15 20:43 ID:jAK2cmos
>>87
このレス最初から読めば、
とてもバス会社の事務員なんかになろうとは思わないよ。
これからは運転士と同じく事務員も契約制で低賃金・重労働の使い捨て。


89 :国道774号線:04/02/15 22:06 ID:Vzp/CAVz
操車掛って何ですか?
うちの営業所には所長、助役、運転士、整備士しかいないけど…
24時間勤務、穴埋め、電話案内、苦情処理、ターミナルでの案内、
掃除、勤務管理、沿線のポスター貼り、バス停の修理でくたびれて
使いものにならない助役の代わりに
ダイヤの乱れを調整してくれる係員のことですか?

90 :79:04/02/16 06:56 ID:zsDU6pQO
>>86

>>79です。関東より北にある会社の話です。
内定辞退したんで結局会社の中身はわかりませんが。
筆記試験は業者テストと会社独自の常識問題だけですた。

91 :国道774号線:04/02/16 16:08 ID:QPGryKbu
>>89
2人以上で泊まり勤務を行う場合は、
助役が運行責任者として点呼業務を担当し、
操車掛がこれを補佐しながら、運転士の交番表の作成、運行状況を行う。
それ以外に事故・苦情処理、電話応対などの雑用も行う。

運転士に欠員や欠勤、運行の乱れがなければ、非常に楽な仕事であるが、
実際の運転士数が充分ではないので、交番表作成時には休出・増務を強制させることになる。
また運転士に欠勤者が出た場合は、公休や帰庫したばかりの運転士を捕獲して
嫌味を言われながら穴埋めに奔走しなければならない。
このため運転士に穴あけされないように、ご機嫌を取る傾向になって
接客態度や制服をトロピカル風に自主アレンジされても注意することが出来ない。



92 :国道774号線:04/02/16 18:05 ID:Gaja5sIl
>>91
ワラタ!!あんた笑いのセンスあるよ!
トロピカル風に自主アレンジの部分が特にイイ!w

なんかグアムのヤル気ないウテシ思い出しちまったw

93 :91:04/02/16 18:50 ID:QPGryKbu
>>92
お褒めの言葉アリガd。

重ねて訂正ヨロ
>操車掛がこれを補佐しながら、運転士の交番表の作成、運行状況を行う。
→操車掛がこれを補佐しながら、運転士の交番表の作成、運行調整を行う。

94 :国道774号線:04/02/16 19:37 ID:zMIqaHpp
>>91  同じ会社か?と思えるほど、ウチもそんな感じだ。
ただ、ウチの場合、雲の人数が非常に多く(ゴジラの背番号×4)無線呼び出しも
あるので操車の負担は大きい。雲達は、無線なければ自分で処理したであろう事でも
すぐ連絡して来るので、無線呼び出しの音恐怖症になるよ。
運行に乱れがない場合、点呼は楽。しかし操車に楽な日は無いな。
翌日以降の分でも穴があいた時点で、その時の操車が穴埋めの責任を負う。
明け番で午後まで穴埋めをやることはしょっちゅう。



95 :国道774号線:04/02/16 19:40 ID:zMIqaHpp
以前はウチの営業所も操車が交番表を作っていたが、あまりに業務多忙で
徹夜する奴が続出した為、今は日勤が交番表の担当をしている。

96 :国道774号線:04/02/16 19:56 ID:gybmCGSg
点呼で雲のご機嫌を取ってばかりの人がいるが情けないよな。助役のくせに。
そういう俺も不本意ながら、普段は雲のご機嫌を取ることが多いが、一度だけ
切れたことがあった。普段から俺に反抗的でなめた態度をとる5才以上年下の雲が
運行調整のやり方で俺に突っかかって来たことがあって、その時、裏の会議室に
連れ込んで、辞めてもいい覚悟で殴る寸前の恫喝をしてしまった。
それ以降、そいつは俺を避けるようになったが、他の雲達にその時の噂が
広まらなかったのは残念。相変わらず反抗的な雲には下手に出ることが多いよ。
本当に所内の皆が見ているところで恫喝すれば良かったと後悔している。

97 :国道774号線:04/02/16 20:26 ID:3TZ+A+hy
そういえば、運管の資格の勉強してる?
前に講習受けに行った時、2日目がものすごく眠たかった。

98 :91:04/02/16 21:11 ID:QPGryKbu
>>94
ウチの会社には無線はないな〜。
運行調整でバスの位置の把握が難しい時は、
無線があればと思うけど、無いほうが良いのかも。
>>95
ウチの営業所は操車が
交番表の作成と当日の穴埋めの両方やっている。
明けで残っても交番表が出来ず、
その夜ボランティアで泊まって次の日の昼頃完成、
で、そのまま操車で泊まって、また交番表完成せず・・・と
スパイラルに陥って営業所に住み込み状態のヤシもいるよ。
かわいそうだと思うけど、
手伝ったり代わってやったりする余裕が無いんだよね。




99 :91:04/02/16 21:24 ID:QPGryKbu
>>96
なめた態度の運転士に泣かされることが多いよ。
96さんのように皆の前で締め上げるのも有効かもしれないが、
こういうヤシほど、組合支部の上役に泣きついて
組合支部→組合本部→本社→所長→自分と跳ね返ってくることもある。
漏れの場合は
営業所でも組合支部でも力のある年功の高い運転士と日頃から仲良くしておいて
代わりに気に入らないヤシを締めてもらうこともあるよ。

100 :国道774号線:04/02/16 21:42 ID:0ZHIRq3Z
このスレ見ると事務員の辛さがよう分かるな・・。
就職やめたほうが無難ですかね?
給料手取り最低でも20は超えますよね??

101 :91:04/02/16 21:51 ID:QPGryKbu
明日は泊まり。
穴埋めのことは考えず、そろそろ寝よう〜と。

102 :国道774号線:04/02/17 00:52 ID:nopoavIv
91さん 解説ありがとうございます。くたびれた大卒助89です。
よそ様は遅延が発生したら調整するのですね。それはそれは大変だと思います。
代走要員なんていないんでしょう?
うちは高速線以外はどこ走ってるのかわからんので調整もへったくれもありません。
スターフのとおりにひたすら走ってもらいます。継続乗務時間なんか関係ありません。
ひたすら走ってもらいます。田舎の会社でよかったですよ。いい加減ですから。
でも、さすがに交番表を作るときには無茶できません。労基法も告示も無かったら
もっと仕事やり易いでしょうね。トロピカルは放っておいて金を稼ぎたがっている
運転士に走ってもらえばいいんですから。

103 :国道774号線:04/02/17 01:35 ID:l0AkO86z
東武バスセントラルの実態の情報きぼーん

かなり痛いと聞いてますが。

104 :国道774号線:04/02/17 12:40 ID:wMf+t2FX
>うちは高速線以外はどこ走ってるのかわからんので調整もへったくれもありません

(・∀・)イイ!!

105 :国道774号線:04/02/17 18:17 ID:l0AkO86z
採用試験においてバス会社も身辺調査(前職調査)って必ず行ってるの?

106 :国道774号線:04/02/18 13:25 ID:1CJFHb5S
おまいら、乗務員の穴埋めができなくてダイヤに穴あけたことありますか?
どうせ最高配車の時間帯だから営業所レベルで口止めして、すっとぼけてるんじゃないか?
渋滞による欠航なら普通に報告するけど、乗務員不足の欠航なんてばれたら…ガクガクブルブル


107 :国道774号線:04/02/18 13:31 ID:1CJFHb5S
客「バス来ねえぞ、ゴルァ」
俺「渋滞してますんで、そのうち来ますよ」

客「1分早発したぞゴルァ。次のバスまで20分待たせるのか。ドウシテクレルンジャ、オラ!」
俺「お客さんが見たのは早発じゃなくて19分遅れのバスなの」

・・・・・・・・・・・・・・・・・・嘘ばっかついてすみません

108 :国道774号線:04/02/18 14:30 ID:0BVUHVlG
>>107
(・∀・)イイ!!
俺もそのネタお客さんに使わせてもらうわw

109 :国道774号線:04/02/18 21:26 ID:bGRb8vfo
先日、試験行って来たのですが適正・筆記などが計4回もあったのですが
一番、重点おくのはクレペリンですかね?


110 :国道774号線:04/02/19 09:14 ID:MqGoF2jk
>>109
変な日本語書いているような君は相手にしないから、
心配するな。

111 :国道774号線:04/02/19 10:08 ID:cZdBKUWx
>>106
朝の通勤通学時間帯で最高配車の時に、予備も使い果たして更に穴あけ。
運行調整で折返し時間を詰めさせて強引に1台分を捻出、
4本欠行で遅れが出たものの、運行間隔をなんとか維持したことがあったよ。
欠行理由を車両故障にして、
ラッシュが終わった頃に帰庫直後の雲たちを捕まえ、
欠行分を増強便にして空気運ばせて終了。
これで運行本数が同じになるから、お上にも本社にも言い訳が立つ。


本当は雲の穴あけで欠行にしたいのだが、後のことを考えると・・・。



112 :国道774号線:04/02/19 10:48 ID:cZdBKUWx
定期券窓口に来る客で

通勤1ヶ月定期券購入→近くのコンビニでコピー→すぐ払い戻し
→コピーを会社に提出して通勤費ウマ〜?

を毎月繰り返すのが、いるんだけど、
今までの払い戻しの帳票のコピーを
その客の勤務先に間違ったふりしてFAXするのはアリ?


113 :工場だけど:04/02/19 19:08 ID:K/bRhQre
なんか要望ある?

114 :国道774号線:04/02/19 20:10 ID:Y9Zk20aJ
事務員になって後悔した人っている?


115 :国道774号線:04/02/19 21:57 ID:kf7yMtMO
何をいまさら

116 :国道774号線:04/02/20 01:12 ID:RAcDY6Vg
>>112
匿名で郵送したほうがいいと思われ・・・
立派な横領ですから。

117 :国道774号線:04/02/20 10:26 ID:sU+65nP3
>>116
そのぐらい目をつぶってあげなよ。
サラリーマソは今、必死なんだよ、生きるために、多分。

君らもそうだろ?

118 :国道774号線:04/02/20 12:35 ID:V73cz2pZ
>>117
払い戻しした本人でつか(ワラ

毎月定期購入即払戻ししてたら>>112サソも腹立つだろ。
>>112サソとこの収入にはならんし、払戻する椰子のいる会社も欺いてるわけだからな。

119 :国道774号線:04/02/20 17:16 ID:pLvW3/mY
定期払い戻したら手数料が入るんじゃないの?
まぁ払い戻さずにバス通勤してもらった方が収入大きいけど。

120 :国道774号線:04/02/20 19:53 ID:MLWaaH2F
定期購入即払戻しの客は全然むかつかないよ。同じリーマンとして。
>>112のようなことやって、訴えられたらバス会社の方が立場悪くなるね。
それよりウチの会社の払戻し手続き方法に文句あるよ。
今時、薄っぺらい油取り紙みたいな用紙にカーボン紙挟んで書くんだぜ。
それでお客に「住所・氏名・電話番号」を書いてもらって「捺印」してもらう。
9割方のお客さんはハンコなんて持ち歩いてないから「拇印」を貰うんだ。
指がよごれてもティッシュ1枚を渡すか、汚い雑巾で拭ってもらうかして御終い。
回収した定期券の添付や報告書作成は煩わしいけど、手数料貰うんだから
お客に文句は言えないよな。それよりも払戻し処理の簡便化を本社に訴えたい!

121 :国道774号線:04/02/20 20:13 ID:lq/29FQF
バス会社でも身辺調査に近い事ってしてるの?

122 :121:04/02/20 20:34 ID:lq/29FQF
>>121
補足:就職活動してる際です。

123 :国道774号線:04/02/20 21:11 ID:VZYqBib2
>>121
少なくとも営業所では現金を扱うから、
やっているのでは?

124 :国道774号線:04/02/20 21:31 ID:hx7a1JU7
>>121
実際にはできないだろうけど、是非ともやってほしいよ。
特に運転士は。犯罪歴、健康状態、交通違反歴と飲酒傾向については
自己申告ではなく、調査してほしい。
点呼執行所を見たことがありますか?アルコール検知器が置いてあるんですよ。
そんなレベルの人間が実際に混じっているのです。

125 :国道774号線:04/02/20 22:36 ID:130Ue4Ar
>>124
 採用時だけだが、無事故無違反証明書とか運転経歴証明書
を提出させて、交通違反の履歴を採用の目安にする会社も
あるよね。

126 :国道774号線:04/02/20 23:29 ID:lq/29FQF
良く大手企業は身辺調査するって聞くけど
バス会社はやらないみたいだね。

127 :国道774号線:04/02/20 23:32 ID:nP9B4NgB
俺の所は隣人に電話があったよ
調査会社から

128 :国道774号線:04/02/21 01:05 ID:Lp2jbAne
俺も前の職場に電話があった。

129 :国道774号線:04/02/21 19:08 ID:DojRq3d0
今日は暖かい一日だったが、急に冷え込む日が近いうちにきっとやってくる。
見事にそれにあわせて風邪をひき、休む奴も出てくる。
おまえら本当に家族養っていく気持ちあんのか!って通じるわけないか…
誰かウテシ語に通訳してくれ。


130 :国道774号線:04/02/21 19:58 ID:YJtnfHyM
定期券を1日乗車券代わりにするのはむかつく?

1日乗車券が発売されていないから、仕方なく1ヶ月定期を購入し、1日50回
バスに乗る。そして閉店間際に払い戻す。

131 :国道774号線:04/02/21 20:50 ID:yRyqolft
>>130
マニア氏ねや 


132 :国道774号線:04/02/21 21:36 ID:GD9O2TqR
>>130
 同じ路線内を行ったり来たりする用事は、あんまりないよなぁ・・・

 あと、漏れの近辺の会社だと、日割り計算じゃなくて月割りなので、
それやると1ヶ月定期では払い戻し不可になる↓

133 :国道774号線:04/02/23 01:16 ID:6FUwtSsG
>>124
漏れのところではアルコール検知器引っ掛かって当日欠勤になる雲が何人もいる
穴埋めしてからカエレ!って言いたいぐらいだ

134 :国道774号線:04/02/23 01:54 ID:l18sClz7
穴あけたウテシが自分で代わりを
用意すればいいのに。

135 :国道774号線:04/02/23 02:23 ID:tX3Q7uv3
>>134
うちでは事務員が穴埋めからケツ拭きから何でもやらされる
漏れのいる会社では、雲が神で事務員は雲の奴隷。

136 :国道774号線:04/02/23 09:41 ID:zKw8bmxv
>漏れのいる会社では、雲が神で事務員は雲の奴隷。
どこのバス会社も同じじゃないのかな… 世間一般のルールが通じないというのは。
でも最近は教習所でも大型2種取れるし、口ばっかりで稼働率の低い高齢運転士
にはさっさと辞めてもらって、若い運転士と入れ替えるようになってきた。
サービスの低下をうるさく言う奴がいるが、手を抜いてばかりの高齢運転士と
比べると、低下するどころか向上しているよ。
問題は中堅クラスのDQNをどうやって追い出すか。(更正させる気はない。
と言うか無理。)



137 :国道774号線:04/02/23 10:01 ID:E+75UQW+
関東城南部民鉄だが136に禿同っす

138 :134&135:04/02/23 11:14 ID:tX3Q7uv3
この手の会社ではどこでも同じでつか…
定年になる雲が増えてきてるから、少しずつ若いの入れてはいるんだが…薄まるどころか朱に交わって(ry
ちなみに関東城西地区でつ

139 :国道774号線:04/02/23 11:38 ID:zKw8bmxv
うちの会社の賃金では所定勤務だけだと家計が苦しくなることもある。
そこで中堅クラスのDQNを懲らしめるため、特定の奴を2ヶ月間ほど
徹底的に基準外勤務させないようにしたことがある。
しかし、あまり効果はなかったようだ。1年間続けていたら効き目
もあるのだろうが、あまり露骨にやるとこちらが疑われるからなぁ。
何か他にいい方法ないかな。

140 :国道774号線:04/02/23 12:11 ID:6ipCGdWi
固定給を法定ギリギリにして(13万ぐらい?)、時間外手当を70%増しとかの
好条件にする。
それで普段から増務に応じない雲や、増務内容に条件を出す雲(あの路線は乗れない
とか小型車はダメとか、土日はダメとか)は徹底的に干して、生活できないようにする。
→→悪い雲は自然淘汰。ウマー
干し続けることによって他の運転士に負担がかかるが、時間外手当が破格の良さだから
何とかなるわな。



141 :国道774号線:04/02/23 12:13 ID:6ipCGdWi
>>138
朱に交わらせない為の対策法が子会社化

142 :国道774号線:04/02/23 12:32 ID:6ipCGdWi
>>140へ自己レス

>固定給を法定ギリギリにして(13万ぐらい?)、時間外手当を70%増しとかの
>好条件にする。

時給が安いから時間外手当は250%増し位にしてやらないと駄目か


143 :国道774号線:04/02/23 12:35 ID:KyWKiyiR
私のお薦めよ!
http://poroporo1209.hp.infoseek.co.jp/

144 :国道774号線:04/02/23 15:17 ID:0a97rU0X
子会社でつが朱に交わってまつ。
蛙の子は蛙でつ。

145 :国道774号線:04/02/23 15:38 ID:aIejo9Pc
雲の矯正を考えるより
給料が減ってでも他業種に転職したほうが良いかも。


同期の大部分は、そう言い残して辞めていった。

146 :国道774号線:04/02/23 18:45 ID:6Uv05LSW
俺もその大部分の一人

147 :国道774号線:04/02/23 20:41 ID:aIejo9Pc
親兄弟、妻、子、友人に
仕事の内容なんて話せないよね。

営業所内での雲のアホぶりや
雲に増務を頼みまくっているところなんて
とてもじゃないけど、見せられない。


148 :国道774号線:04/02/23 21:11 ID:zKw8bmxv
増務依頼の姿はまだ見せてもいいけど、ウテシのアフォぶりは身内以外にも
見せられないよ。
駅前でタバコを吸いながら同僚と大声で会話。内容はパチンコと女。
入庫してもタバコを吸いながら同僚と大声で会話。内容はパチンコと女。
翌日は二日酔いのため、風邪と偽って電話一本で急休み。
こんな奴らに運賃払ってる客がかわいそう。

149 :国道774号線:04/02/24 16:53 ID:Fnlgk3+c
こないだ私鉄駅事務室にお邪魔したら、社員が流しで野菜を切ってたよ。
バスだけでなく電車も体育会系なんだなーってオモタ

150 :国道774号線:04/02/24 17:11 ID:YzvZZAOx
バス営業所の方は自炊してるの?
コンビニ弁当ではないの?

151 :国道774号線:04/02/25 04:45 ID:W6h+MULM
大卒総合職と中途採用事務員の平均勤続年数・離職率はどれくらいですか?

152 :国道774号線:04/02/25 21:43 ID:fd31X3BB
今度、採用試験で検診をするんだけど
何が悪いと駄目なのですか?運転士よりかは基準が低そうですが・・。

153 :国道774号線:04/02/25 21:49 ID:pQXsX4fX
>>152
自動車において、事務員でも無事故無違反が望ましい。
事務員でも、免停歴があると、採用されにくくなる。
過去に飲酒運転歴があると、100%不可。

154 :国道774号線:04/02/25 21:51 ID:pQXsX4fX
>>152
スマソ。検診だったね。

血圧・糖尿関係とかはひっかかりやすいYO!
視力とかは、そこまでない。

155 :国道774号線:04/02/25 21:55 ID:fd31X3BB
>>154
ご丁寧にありがとうございます。

156 :国道774号線:04/02/25 21:56 ID:GAqXD4sR
俺最終面接で京成の事務員落ちたけど、いかなくてよかった気がする。

157 :国道774号線:04/02/25 22:02 ID:pQXsX4fX
>>155
でも正直思うんだけど、バス会社事務員って本当にやめた方がいいと思うよ?
一般社会の常識通用しないし、怒鳴られて、運転士に頭下げてばっかりだよ?
実際俺も転職考えているし。
バス会社でスキルアップは絶対に存在しないよ。

他の普通の仕事を探した方がいいと思う。

158 :国道774号線:04/02/25 22:09 ID:fd31X3BB
>>157
そうですか〜。。事務員の方達は定年まで働く考えはないのかな?
だから定期的に中途募集をかけてるのですか?


159 :国道774号線:04/02/25 22:27 ID:pQXsX4fX
>>158
このスレを最初から見ればわかると思うけど、
低賃金、過酷な重労働。すぐに退職する人が多くて、定着率が非常に悪い。
事務員は使い捨てだし。
それで、どんどん募集をかけているわけ。
決して儲かっているからどんどん募集をかけているわけじゃないよ?

周りに敵を作らないようにする事はできるけど、
味方を作ることがほとんどできないところはつらいね。<バス会社事務員

160 :国道774号線:04/02/25 22:48 ID:fd31X3BB
>>159
バス会社は事務員から運転士まで、ホントに使い捨てなのですね。。
痛いなぁ・・。

161 :現職バス会社事務員(但し中途):04/02/25 23:08 ID:VggXdAW8
>>160
バスに限らず、他の運輸業でも現業部門は外注や雇用条件の改悪が進んでいる。
鉄道のワンマン運転や契約制スチュワーデスの導入などが一例。

運輸業は典型的な労働集約産業で
合理化や機械化は行き着くところまで行ってしまったのと
利用者の減少分は運賃の値上げや減便でカバーしていたけど、
社会的な情勢から見て値上げや減便は許されなくなっている。

あと手を付けるとしたら人件費を削るしかなく、
社員が低賃金・重労働でコキ使われるようになるわけ。



162 :国道774号線:04/02/25 23:19 ID:dV0Nv7Ab
>>159
まじめにやればやっただけバカを見る部分もあるしね。
雲の尻拭いだけで手一杯なのに事務員間の尻拭いをやる時もある。
どこでもそういうのってあるのかも知れないけど、報われないって思っちゃうと正直やってられん。

163 :国道774号線:04/02/26 01:53 ID:F/lPpiy9
俺、中途で事務員になったけどバス会社って一般社会の常識通用しないので
びっくりした。人種が違う雲のことはどうでもいいんだが、事務員のDQN
ぶりにたまげた。
年下の事務員が6人いたが、年上の俺に対して「呼び捨て」「おまえ」呼ばわりする
奴3人。残りも「さん」付けで呼ばず「〜主任」と肩書きでしか呼んでくれない。
前者3人は1〜7才年下だが「〜やれ!」とか命令口調。たまに怒鳴りつけられた。
日頃はお茶を入れたり弁当を買ってきたりパシリ状態。
はっきり言って学歴・社会人暦・営業経験やレベルは完全に俺の方が上。
このように中途虐めが酷いところもあるから、大卒中途の人はよく考えたほうがいいよ。

164 :国道774号線:04/02/26 02:03 ID:F/lPpiy9
事務員の構成は、雲からの職種転換が一番多く、大卒総合職、中途採用組と
いろいろいる。
そのうち>>163であげたDQNは雲からの配転組と大卒総合職組。
まともなのは中途採用組全員と雲からの配転組の半分。
大卒総合職組は職場のDQNな環境に洗脳されて、この会社以外では
社会人として通用しなくなっている。若いから雲にゴマ擦りしか
できない反動で年上の中途採用組にいばりちらすという悪循環。

165 :現職バス会社事務員(但し中途):04/02/26 09:20 ID:oDerKhCH
>>163>>164
禿同。
もしかしたら、漏れと同じ会社かも?(社内の様子が良く似ている)

ここへ転職する前にバス会社は年功序列&階級社会と聞いていたけど、
これほど激しいとは思わなかった。
DQN工業系高校の運動部がそのまま会社になったという感じ。
また同じ大卒でも、新卒と中途の区別が露骨に行われていて
出身大学や職務経験が全く通用しないのにも驚いた。

これじゃ、みんな辞めていくよ。
漏れも転職活動中だけど。


166 :国道774号線:04/02/26 09:59 ID:L0+hPIJ8
上から順番に読んできて、「どこも同じだなー」と感じて
いましたが、163,164で「ちょっと違うぞ」と感じました。
その会社は本当にやめたほうがいいのかもしれません。
それから
>残りも「さん」付けで呼ばず「〜主任」と肩書きでしか
呼んでくれない。
これは、若い衆のほうが気遣っているのでは?「さん」付け
だとなれなれしいですから。(地域によって違うのか?)

167 :国道774号線:04/02/26 10:11 ID:0RC4NUub
貨物、特にトラックもひどい。
職場の雰囲気も似たようなもの。

中小運送屋を中心に数万社あり、顧客たるメーカー・商社・小売
の力が圧倒的に強い。社会的情勢から値下げしか出来ない。
排ガス規制で経費が増えたため値上げせざるを得ない運送屋もあるが、逆に
客に嫌われた。

貨物(トラック関係)スレも参照。

ただ、貨物の現業(倉庫作業・商品在庫管理)を経験すればメーカー・商社の
調達購買物流部門への道が開けているのが救い。

168 :現職バス会社事務員(但し中途):04/02/26 10:28 ID:rCapZGO9
>>166
前職の会社では
上司or部下、年上or年下、男性or女性に関係なく「さん」付けで呼んでいた。
だから転職直後は、上司から呼び捨てにされることに抵抗を感じていたが、
いまは抵抗がなくなってしまっている。
そんなことに抵抗を感じる余裕もなくなってしまったのかも。

それから新卒や雲からの職変事務員のほとんどは
最低限のビジネスマナー(電話の応対や名刺交換)もわからないから
応対にヒヤヒヤさせられる。
特に苦情処理は本当に下手。
苦情を言ってくる客と言い争いになって二次苦情になったり、
ゴネ得狙いの無理難題を言われるままに受けてきたり、
とても客商売のサービス業とは思えない。
まあ、サービス業じゃなくて運輸業だから
客商売ではないと真顔でいう同僚(雲からの職変)もいるけどね。

こんなヤシらが年功をかざして威張り散らしているから
不思議な世界だと思うよ。



169 :国道774号線:04/02/26 11:23 ID:L0+hPIJ8
現職バス会社事務員(但し中途)さんがいなくなると会社は痛手を被る
でしょうね。俺は大卒助役で雲相手に雑用していますが、待遇面では、
ぬるま湯につかっています。だから現職バス会社事務員(但し中途)さん
のレスには耳が痛い。俺は入社してから乙4と運管の資格しか取って
いません。資格は取れなくても、知識を広めるために勉強しないとダメ
ですね。DQNに染まってしまわないように…
実力で勝負のできる新しい職場見つかるといいですね。
マジレス スマソ。

170 :国道774号線:04/02/26 18:15 ID:nYDdB1xp
事務員の仕事ってキツイから定年までいないんですよね?
逆に定年までいる人って割合少ない?

171 :国道774号線:04/02/26 19:22 ID:ZNYa5OQ7
>>170
心配御無用。
君の日本語文章力じゃ(以下略

172 :国道774号線:04/02/27 10:29 ID:lBjkmdUe
きょうもご苦労

173 :国道774号線:04/02/27 15:17 ID:+zzucyco
バス会社は古い体質のところが多いみたいだから、入社時に保証人を要求されて、
なおかつその条件が厳しそう(二人必要とか、近隣在住であることとか)だけど、
どうなんだろう?

174 :国道774号線:04/02/27 17:01 ID:LXwJV0Kp
>>173
 体質うんぬんより、現金を扱うからというのが理由と思われ

175 :国道774号線:04/02/28 12:25 ID:imyn3nn0
あーあ、土曜の泊まりは地獄だ……

176 :国道774号線:04/02/28 16:25 ID:Sxj83bHl
事務員の面接って何を聞かれますか?
運転士とは内容が異なりそうですが・・。

177 :国道774号線:04/02/29 22:51 ID:JgIh1WeS
>>176
24時間(泊まり)勤務+残業後に居眠り運転せずに帰宅できるかどうか。

178 :現職バス会社事務員(但し中途):04/02/29 23:10 ID:BpVHPU8t
>>176
漏れのときは
志望動機と今までの職務経歴の質問が中心だった。
職務経歴も1年以上の事務経験があって、
パソコンが使えてある程度使えれば、可という感じだった。






179 :現職バス会社事務員(但し中途):04/02/29 23:14 ID:BpVHPU8t
それから追加だが、
父親くらいの年齢の運転士の上に立って
指導管理する自信があるかも聞かれた。
くれぐれも「雲は神様です。」とは答えないように・・・。

明日は泊まり勤務、明けの火曜日には会議で帰れず、鬱だ。

180 :国道774号線:04/03/01 00:00 ID:6WsYQyZo
タクシー会社事務員大卒総合職も同じような流れでしょうか?

181 :国道774号線:04/03/01 01:04 ID:Lny/2iDY
>>176
面接の内容を心配する気持ちも分かりますが、精神的、体力的に
問題はありませんか。「2ちゃんねるだから真実は1割くらい
かな…」などと、思っていると大変なことになります。
ちなみにうちの会社は1ヶ月に泊まりが8回あります。約2時間
の仮眠で24時間働く日が毎月8回もあるんですから、慢性的な
睡眠不足になってきます。普通の日でも熟睡できず変な夢を見たり、
2時間ごとに目が覚めたりします。
もしも持病があるのならこの仕事には就かないほうがよいでしょう。

182 :国道774号線:04/03/01 02:03 ID:E3e2hmzD
>>181
泊まりだと手当てはガッポリですか?

183 :国道774号線:04/03/01 09:38 ID:Lny/2iDY
>>182
ガッポリですが命の切り売りです…

ふと思ったのですが、仮眠時間は勤務時間から除かれていますが、
夜行便での異状に備える必要は無いと理解して良いのでしょうか。
「通常の賃金+深夜勤務手当+休息時間不足に対する手当」
泊まり勤務にはこのように給与が支払われないといけないと思う
のですが、誰か詳しい方いらっしゃいませんか。

184 :国道774号線:04/03/01 11:39 ID:VqlqAQtF
183の答え
夜行便の異常に備える為、仮眠時間にも関わらず起きていた場合勤務とみなされます
よって深夜勤務手当+時間外手当が支給されます
上司に聞いたり就業規則を見てみましょう

185 :国道774号線:04/03/01 14:11 ID:zqj/ba1l
183の答え
>>33-34 に書いてある通りです。
俺んとこの場合、どんなに働いても宿泊手当(約1000円)+深夜残業1時間分
が付くだけ。ウンコが乱れようが、事故処理・雪かきで徹夜しようが変わらない。

186 :国道774号線:04/03/01 20:54 ID:6Prw/+Pl
皆さんのところは、雲が当欠(当日欠勤)したら、処罰はあります?うちは病欠したら3日間はダイヤ抜かれて、有給を消化させて休めないようにしてるけど、組合も会社側だからやりやすいけどね。
それと宿泊手当て1000円は高いっすね、うちは800円だよ。

187 :国道774号線:04/03/01 22:52 ID:vkR4uBZe
>>185
どこのDQN会社だよ。
深夜の雪かきとか夜間高速バスの事故処理はさすがに増務つけるだろ。
それこそ労基署に垂れ込まれたら一発アウトだぞ。あんたの会社には衛生管理者はいないのかい?

>>183
一般には、「備えるだけで何もしない」は仮眠時間(休憩扱い)、
「仮眠中に叩き起こされた」は、仮眠を削られた分残業扱いとするのが普通ではないかと。
ま、ぐっすり眠れたもんじゃないわな。

188 :国道774号線:04/03/01 23:05 ID:Lny/2iDY
184,185ありがとうございます。183です。
書き方が悪かったのですが、完全に仕事から解放されない仮眠時間(夜行便
が事故や故障でも起こして指示を仰いでくる可能性がある)は、勤務と同じ
ではないのか、という意味なのです。
うちも皆さん同様、徹夜しても時間外手当など付いたことはありません。
しかし、何事もなくても運行管理者不在の状態でバスを運行していて良いの
でしょうか。


189 :国道774号線:04/03/01 23:16 ID:Lny/2iDY
>>187
やっぱり「仮眠=休憩」として処理するのが一般的な考え方なんですかね。
法律の知識がないだけに会社にいいように使われているだけなのかどうか
もわかりません。
法律上の正解を知っても腹が立つだけですけどね。

190 :国道774号線:04/03/02 21:44 ID:77kAlAev
age

191 :国道774号線:04/03/02 23:34 ID:bFq76Jkw
>>189
そういうことじゃなくて、労働時間だから寝ずに昼間と同じように働け!となって夜に昼間の仕事持ち込まれて寝られないわ、日勤が削られて昼間は昼間で電話番で仕事にならんわ、そういう展開が目に見えていると思うが。
この場合はおとなしく仮眠=休憩とするのが吉とみるが。

隔勤24時間労働を不満とするかと同じだよ。変にクレームつけて、早番5時出勤とか遅番23時半退出とかに分割されるほうがタチ悪いぞ。
(そういうバス会社は都内だけで少なからずある)

192 :国道774号線:04/03/03 00:00 ID:VS5uwEOc
>>191
書いてる俺も深く追求するとそんな展開になるだろうな、という
気がしていました。考えることは同じのようですね。おとなしく
手当もらってるほうがマシか…
ウテシは次の勤務までに8時間の休息、やむを得ず10時間の休息
を分割して与えるときには最低4時間以上の継続した休息に分割
して与えること、と規定があるが事務員には1週40時間の労働
なら休息はどこでどんなふうに与えてもいいのかな?

193 :国道774号線:04/03/03 20:09 ID:DMCS3ITj
↓の記事に近鉄バスの平均年収が600万って書いてあったんですが、
みなさんの会社ではどれくらいですか?
この記事では公営のごく一部の1000万プレーヤーと比較して
安いみたいに書かれていたんですが600万ならまぁまぁ高い気が…。
http://www.mainichi.co.jp/life/money/price/01/06.html

194 :国道774号線:04/03/03 20:56 ID:8VE1CTzU
>>182
泊まり勤務の手当てが付くだけ良いじゃん。俺がいた会社は泊まりの勤務の手当てのみならず、
残業手当も付かなかったよ。俺が辞めた後訴えた人がいて、各種手当てが付く様になつたらしい。
つまり、昼間働いているのと同じ位の給料だったよ>記憶にないバス会社略称KKK

195 :国道774号線:04/03/03 21:32 ID:8VE1CTzU
1番楽なバス会社は公営交通age

196 :国道774号線:04/03/03 21:41 ID:BXk5EIlG
私鉄系バス会社は、今後どうなりますかね?
吸収合併とか在り得るかな!?

197 :国道774号線:04/03/03 23:12 ID:GYqWCdwg
>>194
うそつけ
11年前の時点で、隔勤手当1300円、深夜バス500円、深夜中距離・急行900円、早出手当(起床4時以前)500円、仮眠が4時間を切る場合は超過勤務扱い。
今も昔も変わってない。

198 :国道774号線:04/03/04 13:52 ID:52IConrE
>>152
採用試験でここまで来て正常であれば
問題ないですよね?

199 :国道774号線:04/03/04 15:05 ID:71pyPukb
問題ないだろう
ご愁傷様です

200 :国道774号線:04/03/04 17:25 ID:52IConrE
>>70
中途採用は会社にもよりますが
平均、何名採ってるのでしょうか?
やはり若干名でしょうか?

201 :国道774号線:04/03/05 14:57 ID:cV81Zyas
今日はまだこんなに陽の高い時間に家に帰ってこられて幸せ。(*´д`*)
もちろん、一昼夜明けね。

202 :国道774号線:04/03/05 16:17 ID:ooHnwDuP
皆の営業所は何人で回してます?
日勤 ○名
 
泊り ○名


203 :国道774号線:04/03/05 18:54 ID:eXXyLQUN
日勤 1〜3名+所長・副所長
泊り 2名
多いかな?



204 :国道774号線:04/03/06 02:55 ID:y5UvVE/Y
>>203
もしかして車体が赤い会社かえ?

205 :国道774号線:04/03/06 09:02 ID:KgnU0tuN
普通何人いるものなの?

206 :国道774号線:04/03/06 09:09 ID:ZALIfHu2
>>204
日本郵政公社?

207 :国道774号線:04/03/07 11:02 ID:izvcdah3
くもすけ【雲助】
〔定まった住所がなく雲のようにあちこちをさまよっているからとも、また、網を張って客を待つのが蜘蛛(くも)のようであるからともいう〕
江戸時代、宿場や街道で駕籠舁(かごか)きや荷物運搬などに従った人夫。人の弱みにつけこむ、たちの悪い者が多かったところから、無頼の者たちのことをもいう。

雲助、駕籠舁(かごか)きは、タク運だけだろ。

208 :国道774号線:04/03/07 12:31 ID:h7Xe4MFG

   宿場=バス停
   街道=路線
   人夫=運転士

209 :国道774号線:04/03/07 19:58 ID:NjyLT+FC
ふむふむ

210 :194:04/03/07 21:14 ID:jw1ULf0F
>>197
俺が事務員やってたの昭和の時代だったんだわ。隔勤手当てなんか、なかったんだわ。
開けの朝は必ず残業になったけど、その手当てすら付かなかったんだわ。
深夜バスの手当てと言うのは、運転手でしょ?もっとも、俺が事務員をやっていた頃には
深夜中距離・急行バスのみならず、深夜バスすらなかつたしな。でも事務員が寝られるのは
深夜12時過ぎだったな・・・・。

211 :国道774号線:04/03/07 21:51 ID:Gr6aMQjZ
どこも大変そうですな。
俺も10年程前中途採用で事務員やってたけど、2年で辞めちゃった・・。
今は雲助やってるけど、こっちの方が気楽でいいかな?事故・苦情がなければ。
収入も増えたし。事務の人はサービス残業が多いから大変だよね。
自分勝手な雲助も多いし。組合といってもほとんど乗務員のための組合だしね。
どこもそうだと思うけど、現場の人間だけが虐められて、上の方の人は気楽なモンですよ。
管理もできないくせに管理職とは・・・。評論家と一緒だな、こいつらは。
起こってしまった現象を、あれこれ言うのは簡単だよ。俺でも出来る。
「自分たちが実践してみろ。」と言いたいね。



212 :国道774号線:04/03/07 21:59 ID:/2LeMdql
まさしく 禿同

213 :国道774号線:04/03/07 22:06 ID:mfUEFE1i
皆さん定年までいる予定でつか?
わたしゃ・・。

214 :国道774号線:04/03/07 23:26 ID:izvcdah3
>>207
>網を張って客を待つ
>駕籠舁(かごか)き=タクシー
やっぱり、バスじゃなくて、タク運だけだろ。

215 :国道774号線:04/03/07 23:37 ID:DYWVNO7p
うちの雲が総連のうたごえに行ったら、どっかが構成詩で「雲助営業所」
とかいうところを舞台にしたのをやってたらしい。
激しくワロタ

216 :国道774号線:04/03/08 00:47 ID:qHVlmTuw
>>214
 運賃収入によってウテシに支払われる「売上手当」があった頃は、
 路線バスでも少しくらい発車遅らせてでも集客してた時代もあったそうな

217 :国道774号線:04/03/08 01:17 ID:E/ANs/aD
雲は気楽な商売だな
決められた通りに毎日同じ仕事してりゃ高給もらえるんだから
有給も権利として取れるし、残業100%付くし。

218 :国道774号線:04/03/08 03:18 ID:BGb2/gAc
鹿児島で事務やってた人のHPはためになるね、どれだけ大変かよくわかる

219 :国道774号線:04/03/08 03:44 ID:FrKAmj4T
>>218
ググってもそれらしきHPを発見できず…。
URLお願いします。

220 :国道774号線:04/03/08 03:49 ID:BGb2/gAc
>>219
「業務日誌 elm」で探してみて
事務やが楽だなんていってる人にはぜひ目を通してもらいたい

221 :国道774号線:04/03/08 04:00 ID:FrKAmj4T
>>220
ありがとうございます

222 :国道774号線:04/03/09 18:52 ID:5MqxYeez
>>203
少なくない?
みんなの営業所員はどーよ?

223 :国道774号線:04/03/09 20:02 ID:KC6IGEOe
>>222
普通じゃない?

地方のバス会社だと
日勤は所長と定期売りのおばさんパートだけで
点呼と操車を泊まりで1人というところもあるし、
都内でも中小の貸切専業だと
土日やシーズンは日勤無しで
泊まり1人のみというところもあるよ。


224 :国道774号線:04/03/10 11:32 ID:/Bqudded
昨日西部バスの新卒採用受けてきたんだが、事務員のキツさを
本社員は必死に隠してたように感じたよ。

『基本的には、えー、9時から夜中の2時まで働いて仮眠・・・』
↑売上金清算とかアルコールチェックとかで2時にゃ寝れないだろ!
『その後朝8時まで仮眠して9時10分には勤務終了のはずなんだけど、やっぱり定時じゃ上がれない時もあると思うんで12時ぐらいまで日勤かな〜』
↑毎日定時にゃ上がれなさそう。
『まぁ、中卒相手だから楽だよ!とりあえず新卒にしては稼げるから!その泊勤務を月に10回ね!』
↑学歴差別するんじゃねー!てかここで事務員の方々が言ってた仕事のきつさがにじみ出てきた。

ちなみに女の子も半数ぐらい受験しに来てたけど、ぶっちゃけ女には無理な仕事だとしみじみ感じました。
男でも月に10回の泊勤務で、夜間の事務員は2人だけって・・・

225 :国道774号線:04/03/10 16:51 ID:o1j6PeyO
>>224
バス会社の新卒女子は本社の事務職(一般職)で
ほとんどがコネ入社。(父親が営業所長や組合幹部など)
本社で総務や経理や人事などの管理部門で
危険が少ない補助的な仕事しかしない。
研修でも現業の営業所には配属されない。

営業所によっては、
40〜50歳代のおばさん事務員(一応オンナだが)がいる所もあるが、
だいたいパートor元バスガイドor元車掌のどれか。

226 :国道774号線:04/03/10 21:01 ID:zftvBXSs
>>224
>↑売上金清算とかアルコールチェックとかで2時にゃ寝れないだろ!
大丈夫。夜中に一人で大金を扱うと、それを狙った香具師が押し入ることも考えられるんで、ウチの会社は
午前中にシメる。もっとも強盗よりも事務員本人が何するかワカラナイからという理由もあるらしいが。

漏れの場合も深夜ハズの入庫が相当遅い営業所にいたけど、遅くなればなるほど入庫が
少なくなるから、事務所に一人でいる時間が取れる=営業所を閉める準備を着々とこなす、って漢字で
最終ダイヤ入庫後の20分後には制服脱いでたよ。しかも朝は8時までzzzしててOKだった。
逆にペアを組むもう一人は23:00前には仮眠に入って、朝4:00に起きる組み合わせ。出庫のときは早出の日勤の
人が来るので、自分は早起きしなくてヨイ。でも8:10まで寝てたら先輩に叩き起こされたけどね(w

>↑毎日定時にゃ上がれなさそう。
あがれないことはない。最初から事故処理とかやるわけじゃないし。ただし、自分の仕事が
終わらずに放り出して帰ると、事務員仲間にも「刺される」から気をつけれ。

ま、そんな仕事がイヤだったら 「  来  る  な  」 とだけ言っておく。

227 :国道774号線:04/03/10 21:06 ID:DWAmIYOj
>>225
労金も組合幹部の師弟が多い

組合も腐っているよな

228 :224:04/03/10 21:25 ID:/Bqudded
>>226
説明どうもです。
仕事内容的には全然OKなんですけど、泊り勤務が月に10回ってのが
自分には中々想像できないんですよね・・・現在コンビニの夜勤を月に
10回位(21時〜6時まで)やってるんですけど、どうなんでしょう?

入社したての時には運行掛をベテランがやって新卒は会計掛だったような。
運行掛は23時に寝ちゃうって事は、それから朝まで営業所内で起きてる
事務員は一人だけになってしまうのですかね?
なんかちょっと一人ぼっちなところが不安です。w


229 :国道774号線:04/03/11 09:34 ID:m87Ecq1I
一人のほうが気楽でいいだろ。何かあったらすぐ近くで寝ている先輩を起こせばいいし。
夜中中、夜警さんがいないか?

230 :国道774号線:04/03/12 00:57 ID:Qzh5O3U4
営業所内って制服正しく着てるもんなの?
あと制帽って支給されてるの??

231 :国道774号線:04/03/12 01:14 ID:qdJvSWcS
営業所内では制服&制帽で、本社に行くと背広です。

現業・・・制服
本社・・・スーツ


232 :国道774号線:04/03/12 01:19 ID:Qzh5O3U4
皆さんは定年退職まで勤務される予定ですか?
事務員の離職率って高いのですか?

233 :国道774号線:04/03/12 09:45 ID:1a9E52jo
漏れの会社は

現業員=本社 本社員=スーツ

現業員が本社へ会議などで行く時も制服着用(但し脱帽)。
電車や自社のバスで本社へ行く時は、駅員や乗務員と間違えられて
お客さんからよく尋ねられる。
苦情もよく受ける。

最近は自家用車で行くようにしている。
自家用車だとガソリン代は自腹だけど、
終わったら直ぐ帰れるし、飲み会まで付き合わされることも無いから。


234 :今日は公休ですが、何か?:04/03/12 11:52 ID:TAklhftb
ttp://bus.ouchi.to/
こういう権利ばかり主張するウテシってどうよ?
事務員に迷惑かけてる予感がするんだが。

235 :まさに社畜:04/03/12 21:33 ID:CnFMfo3U
>>234
このウテシの事を「権利ばかり主張する雲」と思える時点で
貴方は一生ヒラのまま会社に小間使いにされるのがケテーイ


236 :国道774号線:04/03/13 01:19 ID:vWZSAFAv
組合厨ウザ。雲ちゃんしか権利を守らないなら組合費カエセ!!

237 :国道774号線:04/03/13 01:32 ID:6ujL/Gzz
ダイヤ改正の時、バス停一ヶ所一ヶ所時刻表の貼り替えもするんでつか?

知ってる人が同僚がいなくなって一人でやるのが大変、とか言ってたもんで…。

238 :国道774号線:04/03/15 13:15 ID:UXU/Pk+A
基本的には貼り替え作業はしない。
が、
バス停が破壊された時の応急処置や、ライト切れ、著しい汚れ落書きの通報が
あった場合は、事務員が処置をする。
また、短期間(盆暮れなど)の特別ダイヤは事務員がバス停に括り付けてくる。

東京神奈川某私鉄系のばやい

239 :国道774号線:04/03/15 23:31 ID:lkAH5EVT
いいなぁ。ウチは全部事務所対応だよ。

在京非私鉄系です。

240 :国道774号線:04/03/15 23:52 ID:X0iaGGzd
>>234
それ、うちの雲のサイト…(w

241 :国道774号線:04/03/17 17:17 ID:97binwnk
雲の呼称が定着したな

雲達が寝坊しませんように
雲達が事故りませんように
道路が渋滞しませんように
明け残業しなくて済みますように



242 :国道774号線:04/03/17 20:58 ID:Z4cEmN4/
事務員って、雲達と比べると人間は出来てるのですか?
事務員でも中にはDQNいる?

243 :国道774号線:04/03/17 21:42 ID:iOs7gOio
今年も昇給無しかなぁ、ボーナスも減る一方だし…。
みなさんの会社はどうですか?

244 :国道774号線:04/03/17 21:52 ID:rmKsAzbM
>>242
ハズ運を、雲と読んでいる時点で、勉強が足りないっしょ?

245 :国道774号線:04/03/17 21:57 ID:6IQBCLNi
>>242
DQNな事務員もたくさん存在する
嫌いな奴にとは言え、朝の挨拶ですらロクに出来ないような奴とか
人を蹴落とそうとしかしてない奴とか
俺のいる所ではそういうのが主任だったりする
元々DQNなのか、雲と仕事してる過程でDQN化していくのか…

246 :国道774号線:04/03/17 22:08 ID:Z4cEmN4/
雲の諸手続きや申請など、やってられんわぁ
皆の会社はどうよ?


247 :国道774号線:04/03/18 09:20 ID:IqiUJY/d
>>242
事務員の人間性については、163辺りのレスが参考になるかと
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1076324645/163-169http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1076324645/163-169
ある意味、雲達よりもエグイぞ

248 :国道774号線:04/03/18 09:23 ID:IqiUJY/d
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1076324645/163-169

貼り付けが長すぎますた

249 :国道774号線:04/03/18 17:21 ID:j/kcQ4NO
大学で体育会ラグビー部出身とかの奴に事務員をやらせたらいいかも。
強面で、威圧感タプーリ。雲とわたりあえる。
バス会社の色に染まり雲に卑屈になる新卒でなく、総合商社などでバリバリ
働いているような人種を中途で引き抜けないものか。

250 :国道774号線:04/03/18 18:50 ID:LnPvSw5i
江ノ電バスが事務員募集しているね。
0466-30-0380
だけど、最初ゾクタクの様です。
給料は幾らだろう?
誰かチャレンジぷりーず。

251 :国道774号線:04/03/18 19:32 ID:7hFLtZlc
小田急バスの実態ってどうなん?
入りたいっす

252 :国道774号線:04/03/18 20:02 ID:WL9tvkxt
>>249
結局、雲に穴あけされないように
DQNに染まっていく罠。

>>251
組合強すぎ。
営業所によってクセ強すぎ。


253 :国道774号線:04/03/18 20:23 ID:7hFLtZlc
>>252
何処の営業所がクセあんの?
この会社の職種って他社と異なるんですか?

254 :252:04/03/18 23:13 ID:WL9tvkxt


684 :国道774号線 :04/03/18 20:31 ID:7hFLtZlc
小田急ハズって将来どうなんのかな?
吸収とかされるかな

255 :252:04/03/18 23:15 ID:WL9tvkxt

おたく、小田急バス&立川バス板で
同じようなこと聞いてんじゃねーよ。
過去ログ調べろ。

256 :国道774号線:04/03/19 06:56 ID:B8CJI8ZI
マルチ多いね。

257 :国道774号線:04/03/19 12:28 ID:IPqYyUOR
ま、ワシも同業者なんだけど
みなさんしか知りえない極秘情報がハズ協会から来てないかい?
透明の話。


258 :国道774号線:04/03/20 02:56 ID:MasSbsCk
>>257
結局何も起こらなかったね。
やはりデマだったか。

259 :国道774号線:04/03/20 09:29 ID:bj53uTr9
>>257
テロの注意は来たが透明の話はまだです。

関東でも北関東だから遅いのかな?

260 :国道774号線:04/03/20 20:34 ID:6sxasg7N
土曜の泊まりの皆様、ご苦労様でした

261 :国道774号線:04/03/21 09:28 ID:79o+WOGV
あの由比の東海道本線、国道一号、東名高速が重なっている所
っていつ見ても感心。 あそこが壊れたら日本の東西の流れは
とまっちゃうよね。

262 :国道774号線:04/03/21 11:31 ID:VZFunG55
新幹線がある

263 :国道774号線:04/03/22 00:20 ID:gxySkTyN
物流が寸断されるだろ

264 :国道774号線:04/03/22 11:58 ID:RiUk5d3G
今日の泊まりの方、ご愁傷様 @めったに雪のない関東南部

265 :国道774号線:04/03/23 11:27 ID:1+DThRQ3
明け番の諸君、昨日の雨(雪?)大丈夫だった?

266 :国道774号線:04/03/24 17:26 ID:tmLOVXCQ
雲は気楽な商売だな
決められた通りに毎日同じ仕事してりゃ高給もらえるんだから
有給も取れるし、残業120%付くし。


267 :国道774号線:04/03/24 17:55 ID:g0kCff6v
運送屋の事務、構内作業とどっちが良いだろうか。

268 :国道774号線:04/03/24 21:18 ID:ML4Cf2J5
お 客 様 各 位 
3月20日(土曜日)は春分の日につき休日・祝日ダイヤで運転します。

九条の電話が3桁逝きやがった。
氏んでくれ。

269 :国道774号線:04/03/24 22:24 ID:GZh/yKw8
>>268
土曜日が祝日の朝は
「バスが来ねーぞ、ゴルァ!」
の電話が多い。
今年は3月20日以外で
土曜日が祝日の日が無いから
少しは安心だけど。

新学期が始まる4月は
通学定期の新規発行が多くなるから鬱。


270 :国道774号線:04/03/25 21:52 ID:CuQvVWHh
明日ストやるんかなぁ…鬱だ

271 :国道774号線:04/03/26 10:11 ID:OTZVy5Xz
>>270
スト鬱だよね。俺たちも一応組合員なのにね(w

272 :国道774号線:04/03/26 15:00 ID:F/d1nTo8
何でウテ氏が話まとめてんだよ?
つーかみなさんの会社は、苦情電話どの位ありました?

273 :国道774号線:04/03/26 18:26 ID:iRUypflO
ウチはストしなかったけど、問い合わせが結構あった。

274 :国道774号線:04/03/26 20:38 ID:pI3N0Kel
うちはストしたよ。ってかまだやってるよ(w
多分明日が大変だな。
鬱だ…

275 :国道774号線:04/03/26 21:54 ID:F/d1nTo8
ホントこの仕事って激務だが、給料はそこそこいいよね。


276 :国道774号線:04/03/27 16:04 ID:q8sKN7ex
そんなに良いかな?
事務職希望なら土日休み泊まり無しの他業種の方が良いよ。



277 :国道774号線:04/03/28 00:53 ID:2FWckrH3
皆さんの会社の事務員は退職まで勤める方が殆どですか?
うちの会社は皆、転職考えてまつ(ry

278 :国道774号線:04/03/28 06:27 ID:H6aGO4eC
相鉄(本体)の事務員さん、ご苦労さんです(w
あそこ、どのレベル(職級・職階)までが組合員なんだろう?現業長もかな。



279 :国道774号線:04/03/28 09:02 ID:14jEtGrj
>>277
漏れの会社は
大卒総合職(新卒)は、あまり辞めない。
現業職(中途)は、3年経つと大部分が辞めていく。
雲からの職変も3年経つと雲にまた戻っていく。

ほとんど辞めない。

 

280 :国道774号線:04/03/28 12:37 ID:2FWckrH3
>>279
やはり中途組がリタイアが多いですよね。
何でだろうね?

281 :279:04/03/28 15:43 ID:RR8vIfZz
中途組は、どうしても前職と比べてしまうし、
ネームバリューや公共性が高いからマッタリ出来ると入ってみたら
「こんなはずじゃ〜」と思って辞めていくのだろうね。

雲からの職変組は、
事務員のほうが楽そうだからと移って来るけど、
自分を犠牲にして会社のことも考えないといけないし、
簡単に休んだり、増務を断ったり出来ないから
それに耐えられないんだろうね。



282 :国道774号線:04/03/28 18:50 ID:aaEJNHdM
>>279-281
禿同

俺も中途入社1年で挫折組
奇跡的に転職に成功。今はマターリやってます。
年収同じ。実働時間当たりの時給は1.5倍以上になりました。
中途虐めも激しかったし、もうあの苦しい思いをしたくない。

283 :279:04/03/28 22:39 ID:SU0Rbx3b
>>282
イイね〜。
漏れも中途組3年目だけど、
今のバス会社での事務員の職務経験よりも
前職の経験を生かして転職活動したほうが成功するような気がする。


284 :国道774号線:04/03/30 18:11 ID:RDyy+BTo
いろんな雲がいるなあ

285 :KUMO:04/03/30 21:11 ID:uLpj1fVW
おまいら、ハズは走ってなんぼだぜ!? 雲あってのハズ屋!
事務職は生産性ねぇだろうよ? おまいらの給料、誰が集めて
きてんのよ。 当日欠勤や遅刻、それにダイヤ切ったりする
DQNな雲は確かにいるが、頑張ってる大変な雲だっているのよ…

286 :国道774号線:04/03/30 21:47 ID:nFmNla3n
>>285は一般的に営業が内勤に対してよく言う台詞だよな。
ただね、契約を取ってくるネクタイ締めた営業マンならともかく
バス会社の雲が「客をとってくる」みたいな言い方するのは見当違いだね。
客集めをする体制を作ってるのは、やはり雲の上司たる事務員の力だ。
おまえら雲は決められた通りにバスを転がしてればいいんだよ。


287 :国道774号線:04/03/30 21:54 ID:vL+V1ZkK
>>285>>286
お互い仲良くやろうよ。
所詮、バス会社の雲も事務員も
世間では最底辺の仕事なんだから。


288 :国道774号線:04/03/30 23:16 ID:XaSUj9KT
ってかさ〜
この業界の人って結婚できるの?
薄給ですよね
事務も雲も
奥さんも働いてるのかな?

289 :国道774号線:04/03/31 00:15 ID:lYSgt6+Z
>>288
うち、相当な高級幹部含めてちょんがばっか…

290 :国道774号線:04/03/31 06:43 ID:2fSfKv7v
>>288
うちも一人もんばかりだ。
出会いの機会がない上に、万一彼女が出来ても過密勤務のせいか長続きしない。
女子事務にまれに若いのもいるが…あまり結婚話は聞かないな。

291 :国道774号線:04/03/31 08:13 ID:sDLBIjMl
>>290
漏れの会社も独身が多い。
雲のなかには、
20代で小学生の子供がいるようなヤシもいるけど、
既に入社前に結婚している場合がほとんど。

結婚しても、低賃金&生活不規則&長時間労働で
奥さんにも働いてもらわないと生活できないから
大変だと思うよ。


292 :国道774号線:04/03/31 11:06 ID:zgbFdAF5
小田急バスってどうなんです?
ここはウテ氏が凄そう。。

293 :国道774号線:04/03/31 21:49 ID:4P6fHljt
>>285
>事務職は生産性ねぇだろうよ?

じゃあ何か?お前らだけで 
・車両の購入
・路線の認可申請
・運賃賃率の計算
・警察や行政との交渉
・停留所設置の地先交渉
・ダイヤ引き
・交番表作成
・出退勤管理
・運行管理
・整備管理
・収入金管理
・苦情受付&処理
・その他いろいろ
ができるのか?え?

ウテシだけで乗合バスの後方支援業務が全部できるんなら構わねぇ。ってか、  や  っ  て  み  ろ  !!

294 :国道774号線:04/03/31 22:31 ID:oVcy+CyI
>>293
だからそれが藻前らの仕事だろうが。
だったら藻前らにバスの運転が出来るのか、ってか、  や  っ  て  み  ろ  !!









と雲が言ってるのと同レベルだよ。
カコワルイ
どっちもどっちだな。

295 :はい、DQNです。何か?:04/03/31 22:51 ID:MmluKnqW
>>286
>決められた通りにバスを転がしてればいいんだよ

そのアナタ達が決めたスターフ通りに走れなくて、お客から文句言われます。
何とかして下さいな。

腕か悪いとか言わんといてな。

296 :国道774号線:04/03/31 23:00 ID:4P6fHljt
>>294
>だったら藻前らにバスの運転が出来るのか、ってか、  や  っ  て  み  ろ  !!

それなんだが、密かに事務員・整備士に二種免取らせて教育して、万が一に備えている会社があるとかないとか…

297 :国道774号線:04/03/31 23:32 ID:WpphTZ+F
>>296
S武バス…整備職は必須。
T急バス…事務職副所長から必須。

人数揃わないから万が一に備えているかどうかは疑問だが。

それと
某バス関東…そもそも事務職のほとんどが運転士からの登用で、その逆(運転士復帰)も当たり前のように行われているそうで。穴埋めに所長が出動することも珍しくないそうな(決済滞るのもどうかと思うが)。

298 :国道774号線:04/04/01 00:30 ID:Y0rJ4cNq
頼むから事故起こしたときは、加害・被害を問わず乗務員自身でその後の処理まで解決してもらいたいものだ。
状況の聞き取り・報告・相手や保険会社とのやりとり…運行管理(代務)者とはいえ、伝聞だけで対応しなければならない。
乗務員が自分の見たままのことをキッチリ言えば、我ら事務員の寿命はもう少しだけ延びるもんなんだが(ToT)

299 :国道774号線:04/04/01 19:11 ID:LVFIjNmX
>>293
俺の所は、中小バス会社だから運転から書類手続き
様々な交渉までこなしているけど・・・なんかありますか



300 :国道774号線:04/04/01 20:19 ID:Vfa6Tv/2
300!


301 :国道774号線:04/04/01 20:26 ID:R+Zf3o7L
関西のバス会社はどうなのよ?
阪急、京阪、奈良、近鉄などは?
上に書かれているのと大差ない?

302 :国道774号線:04/04/01 20:52 ID:kGzqv9hG
服務計算ばっかで頭が狂いそうなんだが。

303 :国道774号線:04/04/01 21:10 ID:o4hybU6f
>>301
給与水準はどこも低いよ。

304 :国道774号線:04/04/01 22:54 ID:g0b1HTog
 事務員はもとより営業所長まで運転士あがりという会社が
地方にはあるな。観光シーズンで渋滞がひどい時、折り返し
運用ができなくなると所長が「よっしゃ!」といって予備車の
ハンドル握ったりしてる。

 また、今住んでる都市の市バスだと、営業所長とかは特に
運行管理者とか大2種持ちという決まりが無く、市職員の
キャリア組もいたりこないだまで地下鉄の駅長やってたり
したのもいる。が、ときたま「中卒後バス車掌→ワンマン化
で大2取得→その後管理職試験合格」という経験豊富な
人が着任したりする。ハンドルを握る事はまずないが・・・

305 :国道774号線:04/04/03 11:15 ID:fKtnPtgm
人間関係最悪

306 :国道774号線:04/04/05 09:29 ID:QhofwuY+
事務員は雲の大変さを想像できるが、
雲は事務員の大変さを理解できない。

307 :国道774号線:04/04/05 19:08 ID:pL8OpUea
大変さが理解できるから、定年まで事務に上がらずに雲を続ける
ヤシが多いわけで・・・

308 :国道774号線:04/04/05 20:59 ID:uq8y8N4P
手取りで給料幾ら貰ってますか?この仕事内容でこの給料・・。
たまらんよ。

ボーナスは、そこそこなんだが・・・。



309 :国道774号線:04/04/06 11:10 ID:kAxt6o/W
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310 :国道774号線:04/04/07 13:51 ID:iuB+DbFG
>>306
うわっ!名言。オレが普段感じているやりきれなさはそれなんだよな。

別に雲に「事務員にもっと優しくしてね☆ミ」なんて言う気はさらさらない。
ただ、会社の業務はあらゆる従業員のそれぞれの職務遂行によって、はじめて
一つの事業として成り立つ。で、そのおかげで職と給料を得ることができる。
そんな中学の公民レベルのことを理解できない低脳が多杉。
だからテメエの勝手が他の人間(事務員はもとより代務の乗務員にも)に迷惑を
掛けることが想像できないし、そもそも社会人として当然の口の利き方もできない。

長文スマソ。明けで気が立ってるんだよ(w

311 :国道774号線:04/04/07 15:48 ID:P9e80Bif
この仕事の平均的な手取りいくら?


312 :国道774号線:04/04/07 17:35 ID:wne/W3g3
>>311
てめぇー、
東急バス板でも同じようなこと↓聞いてるんじゃねーぞ。

453 :国道774号線 :04/04/07 15:43 ID:P9e80Bif
>>447
どう待遇が違うの?
事務は給料いい?

313 :国道774号線:04/04/07 20:36 ID:Y4FN2/Vq
笑えるよな

例えばトランセの雲のなかでは、ここの本社よりレベルの高い
学歴や経歴を持った人がいる

ここの会社の事務員ってたいした大学出てないし、
経験もたいしたことないよね。


314 :国道774号線:04/04/07 21:39 ID:wne/W3g3
>>313
また東急からのコピペかよ。


315 :もうハズ屋は×:04/04/07 22:32 ID:5jD509T4
ジム&クモ → 言い合っても “目くそ鼻くそ” だと思うが…

316 :国道774号線:04/04/08 00:35 ID:JH50q+GK
つーか、事務、雲スレ共に給料を「手取りいくら?」って聞く香具師が多いのはなぜ?
バイト程度の職歴しかない香具師ばっかりか?
給料から天引きされる内容って、会社によってまちまちだし、
税金の額だって人それぞれだ。
手取額で単純に比較は出来たいだろ、普通。

手取額で言ったら10万切る人だっているよ(w



317 :国道774号線:04/04/08 15:24 ID:eG3h75GO
手取りで聞く奴って頭弱そう
普通は税込みだよな

318 :国道774号線:04/04/10 13:15 ID:laYu8tup
>>231
うちの会社は制帽は被ってないな。
他はどうですか?

319 :国道774号線:04/04/10 13:27 ID:cPnQ3Tcz
>>317
税金は貰えないじゃん(w

320 :国道774号線:04/04/10 13:57 ID:UAE8PiW6
税金は居住地や財産状況によって違うから、
給与の比較をするなら税込みが当然w

321 :国道774号線:04/04/10 16:24 ID:x1gwPBxH
>>317
激同

たしかに>>319のような人を見てると
頭弱そうに思える

322 :国道774号線:04/04/10 16:43 ID:Et18RWhZ
>>318

うちも制帽は被らない。事務所でもスーツだし。
被服規定では、乗務員には制服、事務員にはワイシャツ支給になってるしね。

323 :国道774号線:04/04/13 17:29 ID:sVUHlVen
age

324 :国道774号線:04/04/13 18:21 ID:7AqGzLHe
給料うんぬん言いたかないが主任→係長になって残業つかなくなっちゃったよ。

325 :国道774号線:04/04/13 20:09 ID:GYV91CBq
この仕事って睡眠時間ないわ、明けでも夕方まで帰れず・・。
給料は少なくたまりませんな。。

326 :国道774号線:04/04/14 00:04 ID:nIKVfAjw
また辞めてくのが出るよ。
他の会社もこんな感じですか?
みんなは退職までいるつもりですか??

327 :国道774号線:04/04/14 00:20 ID:4CH6FQ3K
神奈中の事務員 ずっと募集かけているな。
辞めていくのが多いんだろうな。

328 :国道774号線:04/04/14 01:06 ID:8fgI4mNX
立川の事務員募集に応募したいと考えております。
残業や休日出勤は他社と同じような感じでしょうか?
あと、立川まで電車で20分くらいのところ(中央線沿線)
に住んでいますが、通勤は可能でしょうか?
通勤手当は支給されなくても構いませんが、時間的に可能かどうか
アドバイスいただければと思います。
よろしくお願いします。

329 :国道774号線:04/04/14 05:37 ID:nIKVfAjw
やはりこの仕事長続ききしないよな。
>>328
それより何故事務員に応募しようと思ったのですか?

330 :国道774号線:04/04/14 15:48 ID:WuhUqj56
>>328
立川バスの労働組合強杉。(いつもスト突入寸止め)
関東バス、千葉海浜交通、小田急バスも止めておいたほうが無難。

このスレを最初から読めば、
とてもバス会社の事務員になりたいとは思えないが。

331 :国道774号線:04/04/15 13:21 ID:7R3muz1w
>>329 >>330

328です。
たしかにこのスレを読んでると、バス会社の事務員は相当きついように感じます。
ただ私は、業界は違いますが以前同じような環境の部署で仕事をしたことが
ありまして、そういう雰囲気には慣れています。
さすがに24時間以上連続の勤務はしませんでしたが・・・
私的にはまたそういう仕事がしてみくて、応募を検討しているところです

332 :国道774号線:04/04/15 15:40 ID:59/u3I+U
>>330
組合が強いと何で止めておいて方が無難なの?
っと言っても我等、事務員は組合に加入してても意味がないよな。
ウテ氏のもんだからな。

333 :330:04/04/15 19:11 ID:KrRV6wG5
>>332
組合が強い会社は止めたほうが理由は、
1.専従の役員数が多くて組合費が高い。
2.メーデーや上部団体の行事があると
  組合員を大量動員するために雲を取られ、交番表を組むのが困難になる。
  また、事務員でも公休日だと強制的に参加させられる。 
3.明らかに雲に責任がある事故や苦情が起きても、
  組合幹部が出てきて責任を無くすか軽くさせるために工作活動が入る。
  (最終的に社内的には収まっても、社外的には常識では考えられない方向になっているので、
  事務員が先方にお詫びに出向くことになる。)
4.事務員がミスをすると、待ってましたとばかりに強烈に突っ込んでくる。
5.雲の服装や運転操作、接客が最悪。(注意・指導したくても組合が怖くて出来ない)

  
  

334 :330:04/04/15 22:52 ID:KrRV6wG5
>>333の追加
それから
これまでユニオンショップ制で御用組合状態だった会社で
不満を持つ少数の雲が外部団体から知恵を付けられて組織した第二組合のある会社も
なるべく止めたほうが無難。(東急バスや京王電鉄バスなど)

会社vs第二組合の訴訟合戦も多くて
裁判に提出する証拠書類の準備や場合によっては参考人として証言をすることもある。
また、会社からは第二組合に加入している雲のマーク(あら探し)を命じられ、
人間不信に陥る。

335 :国道774号線:04/04/16 01:05 ID:aQxY01Ok
上のレスの
>4.事務員がミスをすると、待ってましたとばかりに強烈に突っ込んでくる。
は、事務員も組合員だろうけど組合側から攻撃されたりするの?
もし、そうだとしたら組合は人間の欠片も無い。

336 :国道774号線:04/04/16 10:41 ID:KfScBmdi
>>335
基本的に強い組合というのは運転手組合状態だから組合員であるはずだが
事務員は会社側の人間として敵視している。

337 :国道774号線:04/04/16 14:32 ID:QqwnO1dV
モシモシ雲よ雲さんよ〜♪

  世界の中でお前ほど〜♪

        (誰か、続きを頼む)

338 :国道774号線:04/04/16 15:20 ID:zKnB6q1/
>>333
3.と5.って、ループするんだよなあ、ウチみたいに…。
企業として常識的な範囲の労務管理もままならない。

基本的に事務員にとって組合費って、上納金・カツアゲだよな。
カネを取られていじめられて。

339 :国道774号線:04/04/16 16:57 ID:I8I2PtsK
漏れ高速バスの受付やったことあるが、
3日目で台風による大遅延の対応に追われ、
窓口で客に怒鳴られ、機嫌の悪い社員に八つ当たりされて
そのままやめました。
時給制だったのでバイト代はもらったけどね。

340 :国道774号線:04/04/16 19:36 ID:aQxY01Ok
>>336
それじゃー車の運転が上手なら運転手になったほうが全然いいよな。

341 :330:04/04/16 20:11 ID:PDZ5zLjc
>>338
禿同。

事務員も組合員だと言っても、所詮雲から見れば会社側の人間。
同じ組合員だと言う認識があれば、
休憩も仮眠も満足に取れなかったり、明けで夜まで残されることなんて無い罠。
ところが、選挙や組合の行事や大会が近づいてくると
同じ組合員なんだからと言われ、参加やカンパを強制される矛盾に腹が立つ。

こうなったら事務員組合を作るしかないか。
それよりも、そんなパワーがあったら、転職したほうがマシか。


342 :国道774号線:04/04/17 17:08 ID:5O0T5ty/
そうそう、乗務員と事務職は組合別にするべき。
執行委員が集まって話し合っても、雲助どもとは話が合わないし、バカどもがまたナンカ言ってるやぐらいにしか聞こえない。


343 :国道774号線:04/04/17 18:59 ID:94l/rf1H
オレが命名した「雲」という用語すっかり定着したな
この用語に反論する雲が1匹いるようだが、こういうのがいると
嬉しくてしょうがない

344 :国道774号線:04/04/17 22:30 ID:od6+t0sG
バス会社の職パスって紙製が主流?

345 :国道774号線:04/04/18 02:11 ID:sF9kT1hb
都ハズは職パス廃止になっちまったよ。(泣;

346 :国道774号線:04/04/18 02:16 ID:XSNLkANi
いまの時代、職パス持っててもありがたみないでしょ。
他社線乗れないし‥

347 :国道774号線:04/04/18 09:10 ID:Svtq56Fa
>>344 カラーコピーで大量生産可能っす。

348 :国道774号線:04/04/18 16:01 ID:l4Y9gNI4
>>346
同じグループの鉄道に乗れても他社に乗れないことにはね〜。

349 :国道774号線:04/04/22 22:51 ID:SoQaX93S
雲供が寝坊しませんように
雲供が事故りませんように
道路が渋滞しませんように
明け残業しなくて済みますように



350 :国道774号線:04/04/22 22:52 ID:SoQaX93S
追加

雲供が穴をあけませんように


351 :国道774号線:04/04/23 00:09 ID:jeguZO3u
雲助が酒飲みませんように。

352 :国道774号線:04/04/23 22:47 ID:TcmZ75Sh
>>275
そんなに給料いいか?拘束時間から考えても
少ないな。今回給料どうでしたか皆さん?


353 :国道774号線:04/04/24 01:03 ID:QsmheacW
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354 :国道774号線:04/04/26 17:11 ID:hN5H+J5T
雲が一人休んだからって、そんなに慌てる状況になるのか?
ウチの営業所は必ず運管代務の雲が事務所に詰めてるから、
それほどひどいことにはならないんだが。

355 :国道774号線:04/04/26 21:40 ID:RJR6i1Qg
1人ですめばな! さらに酒が出たり、免許忘れたり…

356 :国道774号線:04/04/27 09:27 ID:QBCbAVTT
代務の雲を使っちゃったら、至急別の雲を出勤させなきゃならないんだYO

357 :国道774号線:04/04/28 00:19 ID:I2gMahrF
事務員の仕事って各社とも似たようなものなのかな?
マジできついよね。

358 :国道774号線:04/04/29 03:13 ID:xjmN0zmh
うちは予備は朝しかいないよ。

予備がいる営業所はまだマシ。それすらいない営業所もある。

359 :国道774号線:04/04/29 15:43 ID:vY03dwZR
>>356
休みや、遅い出勤の人に「今すぐ来てくれ電話」掛けるのイヤだよねえ。

大体、公共交通に携わるという仕事を舐めてる雲多すぎ。
当日欠勤や遅刻など普通考えられない。

うち(私鉄系)の場合、事務員様の当日欠勤・遅刻は皆無。
雲の当日欠勤・遅刻は約3%(毎日、5人前後発生)
子会社の雲の場合、当日欠勤・遅刻は1%程度らしい。

360 :国道774号線:04/04/29 22:53 ID:y0aDh2aK
>>359

その手の仕事は全部運管がやってくれる。
おかげでウチは比較的楽だよ。
当日欠勤に反省文が課されるのはそこも一緒の話かな?

361 :国道774号線:04/04/30 12:17 ID:5l+uKejZ
「調子が悪い」とか言って
早退されるのもかなわんなあ。
無理に乗せるわけにもイカンし。

362 :国道774号線:04/05/02 17:02 ID:UsYNqltl
426 :国道774号線 :04/04/05 20:46 ID:EY8oP0LT
笑えるよな

例えばトランセの雲のなかでは、ここの本社よりレベルの高い
学歴や経歴を持った人がいる

ここの会社の事務員ってたいした大学出てないし、
経験もたいしたことないよね。




脇役が偉そうに

363 :国道774号線:04/05/02 17:10 ID:UsYNqltl
663 :662補足 :04/04/22 01:35 ID:uCoYwwm5
ウテシが!!
とか
ウテシのくせにっ!て時代は
虎を作った時点で終わったんだよ。。。

だってウチ達はサープロだもの^^
運転士ぢゃないのだ^^
事故はあって当たり前^^
その変わり苦情は貰わないようにバッチリ努力してますよ^^




664 :さらに愚痴 :04/04/22 01:48 ID:uCoYwwm5
お褒めの言葉?
んなもんよか
自損事故含め事故なくすのが最優先課題なんぢゃないの?
サービスしろ、事故はするな
それなのに給料は下げる
だが
事務はやってる事一緒で給料そのまんま
苦情や事故処理増えたのはあくまでウテシに責任なすりつけ・・・

お か し く な い か ?


364 :国道774号線:04/05/02 21:09 ID:gBm6pqwf
>>362>>363
東急ほど
本社が客からの苦情や雲の動向に過敏杉な会社も無い罠。
それに反発する雲が多いから事務VS雲が激しいの鴨。

そうそう、
東急沿線から羽田空港までのリムジンバスを始めた時に
バスが満員になって乗り切れなくなった客の苦情が怖くて
乗り場で案内していた事務員が自分の車で
羽田まで送り届けたという話を聞いたことがある。
金取っていれば、立派な白タク行為だよね。



365 :国道774号線:04/05/03 12:16 ID:I/V2WtNb
ゴールデンウィークは休日ダイヤだから楽ですね
でも正月、盆、GWと、週休2日(祭日分なし)のペースが
1年中続くわけで・・・

366 :国道774号線:04/05/03 13:06 ID:dPSS2F1f
この仕事やっていると
季節感がなくなる。

367 :国道774号線:04/05/03 20:37 ID:pFNl6OLl
>>365
ウチは行楽地での荒稼ぎがあるから忙しいよ

368 :国道774号線:04/05/06 12:35 ID:uvRsZooM
はぁ、明日からまた早朝出勤が続くのか

369 :国道774号線:04/05/07 16:28 ID:BLM3seyO
皆様の仕事の大変さを理解している『雲』です。
遅刻に当日欠勤に・・・事務員をナメテいる乗務員には
同じ乗務員から見てもホトホト呆れます。
さて、事務員として必要な資格ってどんなモンがあるのでしょうか?
とりあえずは先日、運管『乗合』は取得したのですが、こういう話は
職場ではなかなか・・・
どうか、教えて下さいませ!

370 :国道774号線:04/05/07 17:49 ID:S8EJ4o6s
>>369
必須資格
 運管(路線のほかに貸切、特定があればベター)
 普通免許
 衛生管理者(会社によって)

取得が望ましい資格
 危険物取扱者
 大型免許
 国内旅行取扱主任(貸切で宿泊や見学地の手配が出来る)

あとは、
労働基準法、年金や健康保険などの社会保険全般、
会社の就業規則や独自の慣行などの知識があったほうがよいかも。

371 :国道774号線:04/05/08 01:45 ID:fYC3km2O
>>370
運行管理者は乗合・貸切・乗用の3種類。
特定なぞ無い。

社会保険の知識は衛生管理者をとれば自動的に身に付く。
とるなら必ず1種で。バスは危険業種に指定されているので2種(非危険業種用)では役にたちません。

372 :国道774号線:04/05/08 11:47 ID:mSipCUEp
特定の運行管理資格を持ってますが。
まぁ、限りなく貸切に近いものだけどね。

373 :国道774号線:04/05/08 12:13 ID:gfHWpP78
私もハンドルを握っていますが・・・
>>369
>とりあえずは先日、運管『乗合』は取得したのですが、
受験資格は、どのようなものですか?

>>370
衛生管理者を受験するには、最低でも実務経験が1年必要らしいのですが、
実務経験とは、具体的にはどのようなものですか?

374 :名無し:04/05/08 14:58 ID:kP1IwBhk
会社にもよるが資格手当てって各いくら?

375 :国道774号線:04/05/08 15:46 ID:8PjGjj//
>>374
ほとんど期待しない方が良い

俺の会社は、ゼロだよ

ただし運管が出来れば課長職以上が将来保障されます

376 :国道774号線:04/05/08 21:51 ID:XoQvZgbq
×)ただし運管が出来れば課長職以上が将来保障されます
○)ただし運管が出来なければ課長職になる資格がありません


377 :国道774号線:04/05/08 21:58 ID:lJG1Hqyj
いろいろと丁重に教えて頂き感謝です!

さて、運管の受験資格についてですが・・・
実務経験の無い『雲太郎』が受験するには
自動車事故対策機構が主催する、3日間の基礎講習を
受講(受講料・8500円)し、修了証を得るしか方法がありません。
なかなか、有意義な講習ですから金払っても価値はあると思います。

378 :国道774号線:04/05/08 22:28 ID:XoQvZgbq
あんた偉いな
講習受けても
そのまま雲を続けてもらいたいよ

379 :国道774号線:04/05/08 22:53 ID:scjyW0UJ
http://8230.teacup.com/mamekun/bbs
↑ここに関係のあるバス会社事務員の人、大変だね。

380 :国道774号線:04/05/08 23:53 ID:kP1IwBhk
事務員か運転士・・。
年収だとどっちがいい?

381 :国道774号線:04/05/09 00:05 ID:7oZNLeuu
資格関係はこの辺をみなさい。

第一種衛生管理者
http://www.exam.or.jp/a14.html
関東地区の場合、試験は月3〜4回ある。必要な資格要件揃えておけば、受検申し込み〜合格まで2ヶ月くらいか。
実務経験1年というが、裏をとらないので上司のサイン+ハンコで問題なし。
問題は、試験料の高さと試験地の僻地さだろう。
試験料と当日交通費等々で1万円はぶっ飛ぶ。しかも試験地は五井(千葉のさらに先)からバス20分、自家用禁止。
なめてかかると、落ちたときのダメージはでかいぞ。金銭的に。
試験はそれなりに難易度が高い。化学系・生物系に弱いと圧倒的に不利なので注意。

運行管理者
http://www.unkan.jp/toppage.html
試験は8月・3月の年2回しかない。しかも8月の試験はすでに締め切られている。
受検資格として必要なのは、自動車事故対策機構の主催する基礎講習に出ること。3日間の講習で、8000円くらいかかる。
http://www.nasva.go.jp/sidou/sidou01-01.html
その上で、試験に申し込む。申込用紙はトラック協会・バス協会で売っている。
試験は衛生管理者に較べればずっと易しいが、落ちる奴もかなりいる。簡単でも勉強は必須。
なお、勉強についてはバス協推薦本よりも安保本のほうがずっと有能というのが、いまや定説となっている。

382 :国道774号線:04/05/09 10:07 ID:njsruRWU
>>380
後者

383 :国道774号線:04/05/09 10:14 ID:PqbTRQuV
バス会社のボーナスって平均どん位?
仮に「4.00」だったら、夏に「2.00」
             冬に「2,00」
っと言う計算ですか?
  


384 :国道774号線:04/05/09 11:39 ID:qPIPvpTZ
      ??     ??
    ????   ????
   ??????????????
 ?????????????????
 ?????????????????
 ?????????????????
 ?????????????????
  ???????????????
    ????????????
  ???????????????
 ?????????????????


385 :国道774号線:04/05/09 20:48 ID:SmG3WQ5D
>>383
ええとこでそのくらい

386 :国道774号線:04/05/09 21:06 ID:PqbTRQuV
>>385
ボーナスって夏・冬で同じ利率をくれる企業ってないの?
例えば夏・・4、00
   冬・・4、00

387 :国道774号線:04/05/10 00:38 ID:egjr4eSc
>>386
アホか。年間8も出す会社がいまどきバス業界にある訳ないだろ。
斜陽産業だよ。斜陽産業。

388 :国道774号線:04/05/10 01:09 ID:9O7D1MxI
バス会社の事務に転職希望の場合、旅客運行管理者の資格を持ってるといいですかね〜


389 :国道774号線:04/05/10 08:06 ID:0qOG+X0q
>>388
運管資格もっていると敬遠されるよ
危険物とかにしなさい

390 :国道774号線:04/05/10 09:02 ID:9O7D1MxI
>>389
そうなんですか?
実際の仕事に役立ちそうだけど、なんか意外ですね

391 :国道774号線:04/05/10 11:10 ID:Cp0LCs9m
>>389
いや、全部とは言えん罠。
路線系大手は敬遠されるが、零細や貸切新免は歓迎される。

ただし労働条件が最悪で、若いと大型2種取らされて
営業〜配車〜運転(雲)〜バス代金の回収という流れを
全部1人でやらされる危険性が・・・。

392 :国道774号線:04/05/10 15:12 ID:9O7D1MxI
>>391
レス見ると、なんかトンでもない劣悪な労働条件なんだけど。
大型2種とって雲やったほうがよさそうな。
あきらかに、事務の領域を超えている…

たしかに旅客運行管理者の資格なんか持っていると労働基準法やら労働安全衛生法などをなまじっか勉強してきているから、会社は敬遠しそうですね〜
会社によっては下手に知識がある大学卒を雲の採用条件から除外してる所もあるようだし。
労働法に関する、変な知恵の付いていない中卒〜専卒ぐらいまでを雇って最悪な条件で働かせようとしているのがミエミエ。

路線系大手とは計急、小田旧。加奈中あたりのことだろうか?


393 :国道774号線:04/05/10 19:11 ID:Cp0LCs9m
>>392
運管を持っているということは
下手な知識を持っているのが敬遠されるよりも、
他を知っているから
どうしても比べれてしまうのと
業界他社にも人脈があって、自社の内情が流れてしまうからなのでは?

本来ならば、実務経験もある運管所持者は即戦力として使えるはずなのだが・・・。

394 :国道774号線:04/05/10 19:32 ID:8EU+uiGz
>>393
私がいい例かも現在アルバイトで就職活動中

大型2種、運管資格(乗合と貸切)、危険物、特殊無線技士、簿記検定2級
、電気工事士、3級整備士、2級建築士で四大卒で某大手私鉄に10年勤務

家庭の事情で地元に帰る事になり大好きなバス会社に入る為
私鉄4社ほど受験しましたが全部ダメ

面接の段階で好感触なのだが、他の受験者が2日ほどで結果が
出るのに2週間ほど待たされ不合格
年齢は35歳、健康には問題がなく、賞罰もなし

後日殆ど受験した所に知り合いがいて合格者を聞くと中卒か高卒で
2種免許を持っているだけと言う人が合格していました。

やはり労働条件が厳しい所が多いのでなまじ業界を知る奴は
敬遠されるみたいです。

どこか採用してくれる所紹介して欲しいです。

395 :国道774号線:04/05/10 20:14 ID:Ybb7tjq2
>>393>>394
漏れも乗合だけ運管持ってるけど、面接の時特に突っ込まれずに
先に進めたけど…。

ちなみに途中で選考辞退した。

396 :国道774号線:04/05/10 21:44 ID:Cp0LCs9m
>>394
お気の毒だが、
年齢が35歳というだけで再就職は相当厳しいと思う。
年齢が30歳くらいまでの募集なら経験業種への応募は可能かもしれないが、
書類選考通過は難しいと思う。
特に未経験業種への就職は困難に近い。

と言って、厳しいバス業界への復帰は賛成しかねる。
バスが好きならば、
趣味や利用者としての立場に止めておいたほうが良いのでは?

394氏は資格をたくさんお持ちのようだけど、
1つでも1級の資格と実務経験があれば、
その資格を活かした再就職が可能だと思う。
健闘を祈る。


397 :国道774号線:04/05/11 00:24 ID:rGVFJQ1o
>>393
バス業界としては未経験なんだけど、興味があってバス関係に将来進みたいと思い自動車事故対策センターの基礎講習?を受講して運管の試験を受けてみようと考えた次第です。
394サンとかぶるけど、自分も大手私鉄で鉄道の営業所?みたいなところで社員の労働衛生関係や、その他の事務をやっているから、まったくの未経験とはいえないかもしれない。
昔は鉄道、バス部門と一緒の会社だったから、今でも他のバス会社の噂も聞いたりするし。

レス読んでると、今も仕事とかなり重複するんだよね。
社員が自己中でわがままなところとか、なぜか事務員を妬んだり、嫉妬してみたり。
雲の穴埋めや宿直はほぼ無いから、バス会社の事務員ほど大変ではないかもしれないけど、似てるところがあって気持ちがよく伝わってくる。

バス程ではないかも知れないけど鉄道も乗客減で収益が下がる一方、社員を低い給料で抑える傾向が強く将来的には不安な業界です。
社員の転籍、リストラ、給料の削減も他の業界と同じぐらいあるし。
だから、今の仕事を将来経験にできそうな仕事に関係する国家資格を取っておこうかなって。
地元に帰った時、バス会社の事務になれればというのが大きいし、運管の試験科目も現職に役立ちそうだから。

無理して今後も苦労することないと言われそうですが。

398 :国道774号線:04/05/11 00:26 ID:rGVFJQ1o
↑のレスは388、392です。

399 :国道774号線:04/05/11 00:34 ID:HouA1df/
書き込み見ているとアホな奴が採用され
まともな奴が泣きを見ている感じですね

落ちた企業のレベルは低すぎると言うことですか
夢も希望もなくなりました



400 :国道774号線:04/05/12 00:08 ID:/xTDIp0F
迷惑な雲のタイプは?

401 :国道774号線:04/05/12 00:10 ID:ObXJrygY
この仕事マジで仕事のキツサ超えてるよ・・。
詳しく書いてもキリがないけどね。。給料良くないしな、、



402 :国道774号線:04/05/12 00:49 ID:PNDmriWC
>>400
自分の立場をわきまえず己の職務上の義務を果たさないバカヤロウ
それでいて権利ばかり主張しやがるもらい乞食野郎
あんたの事だよ。なんで早期退職しなかったんだよ、

403 :国道774号線:04/05/12 01:49 ID:/xTDIp0F
>>402
俺は事務員なわけだが

404 :国道774号線:04/05/13 17:11 ID:2fjKj4Be
おまいらの営業所、雲を何人抱えてるか教えてください。
ウチは120。

405 :国道774号線:04/05/13 22:58 ID:mIr+vA/J
>>401
詳しく書いて下さいな

406 :国道774号線:04/05/13 23:49 ID:N93NMNyE
>>401>>405
仕事のレベル自体は
それほど高くないんだけど、
人間関係の煩わしさと拘束時間の異常な長さには呆れる。

特に泊まりで満足な休憩も仮眠も取れないにもかかわらず
明けでさらに夕方から夜まで残されると
連続30〜36時間勤務だよね。
1日8時間勤務だと2日で4日分働いていることになる。

それなのに手当も隔日勤務になっていると
深夜割増が労基でも義務にならないし、
居残り時間の大部分カットされてサービス残業になるから
給料は普通の日勤のみのサラリーマンと変わらないんだよね。

毎日終電近くまで働かされているサラリーマンが
過労で死にそうだと言っているけど、
家に毎日帰って3〜4時間寝れるだけ、まだマシだと思うよ。


407 :国道774号線:04/05/13 23:59 ID:EwXQntj+
今、就職活動してる大学4年なんですけど西武から内定いただきまして、これから関東バス、京王バスも受験しようと思ってるのですが、そんなに厳しいのですか??

408 :国道774号線:04/05/14 00:17 ID:VsYTwyIK
>>407
学卒だったら良いんじゃないの。
キャリアだし(一応)。

でも、バス会社受ける学卒って鉄道受けてダメでした組が多いんだよね。
鉄道受けても駅員・運転士・車掌・整備・保線などのソルジャー採用で、
本当は本社勤務のキャリア採用が希望なんだけど、
大学名で「ハァ?」と言われて門前払いだから
仕方なくバス会社のキャリアでガマンして入ってくるのがほとんど。

409 :国道774号線:04/05/14 00:20 ID:fm8ojEaR
>>406
ホントそうですね。
明け日勤は当たり前。給料は少ないし取り得ないよ。
客には謝り続け、運転士はDQN・・。
>>407
離職率が多いのもこの一つであろう。
舐めてこの仕事かかったら痛い目に会うよ。


410 :国道774号線:04/05/14 12:07 ID:P6VxV4tg
かなりの厳選採用なのに離職率たかいのですか?でも、残業代とかでて若いうちから25万近くもらえるし、やっぱり公共機関でやりがいとかあるものではないですか?

411 :406:04/05/14 18:05 ID:r0ALCaFr
>>410
407氏=410氏で(違っていたらスマソ)、たぶん混乱されて思うのでお答えする。

多くのバス会社の事務員は、
大学新卒=キャリアと中途・高卒・雲からの職変=ノンキャリに分けられる。

キャリアは将来の幹部候補生として
いろいろな職種を経験しながら幹部を目指していく。
現業研修として営業所へ配属され、操車で雲の穴埋めをさせられても、
数年で本社に帰れる。(営業所に戻されることもある)
キャリアの離職率は、営業所生活に馴染めなくて辞めるヤシが何人か出るけど、
いずれ本社で幹部になれるのだからと大部分は辞めないから低い。

ノンキャリは現業職として営業所で雲のケツ拭きをほぼ定年まで行う。
このスレで書き込みが多いのはノンキャリの事務員がほとんど。
社名や公共性が高くても現場は荒んでいるし雲はDQNばかりで
こんな仕事が定年まで続くとなると早いうちに辞めようという気になる。
だから離職率が高く、大部分は3年以内に辞める。

それからバス会社で『公共機関のやりがい』とか
本社も含めて考えているヤシは、いないと思うよ。
みんな自分のことばかりで、そんなこと考える余裕すらない。
社会的な責任の高さは実感するけど。



412 :国道774号線:04/05/14 18:20 ID:lfNOCf/B
>>163->>168辺りを参照されたし
新卒で入ると、バランスのとれた社会人からかけ離れて行くよ。
大卒中心のまともな会社に入ったほうがいいと思う。
公共機関のやりがいは考えようによってはあるけどね。

413 :国道774号線:04/05/14 21:28 ID:FpSjrCgW
「犬」が集ってるスレはココですか?

414 :国道774号線:04/05/14 22:27 ID:ZXvjFs2K
411、412>>
ありがとう。でも何で皆さん社名を出さないのですか?

415 :国道774号線:04/05/14 23:20 ID:ouwlT+2g
>>407
俺は西武バスと同じくらいの大手電鉄系バス会社に
大卒新人として入社したんだけど、
本社勤務でも労働時間は長いし、行楽シーズンの休日には現場の応援行ったり
休みも少なめだし労働条件的には厳しいと思う。
キャリアである程度の出世は保証されてるからちょっと優越感はあるけど
給料は出世しても他業界よりは安め。
しかし、ノルマが無い仕事だし金融やメーカーの営業に就職した
友人に比べればノルマもプレッシャーも少なく大卒新人の
離職率はかなり低い、労働条件は悪いがそんなに精神的にキツイ仕事ではない。

やりがいは行楽地の臨時営業で応援勤務として現場に出た時とかに
お客さんと直に接してると感じられるかな。
あとは自社のバスが地域のお客さんの通勤・通学・通院などの足として
貢献していると思えば他業種よりは世の中の役に立ってると思える。
ダイヤ改正や新カード導入なんかで事ある毎に新聞にも載るしね。

416 :副支部長:04/05/15 07:54 ID:xdj2RjUu
407
どこも一緒だよ。
知りうる限り小田急もすごい
親族がバス会社にいなきゃやめとけ

417 :国道774号線:04/05/15 08:09 ID:NUj7iOZQ
>>407
>>415氏も言っているが西武でも事務職の本社も現場の応援に行かされる
そこら辺の一般企業と比べると休日の現場応援もあるし大変かもしれない
>>407氏がよっぽどバスが好きで「このバス会社に勤めたい!」とかいう気持ちでないとやっていけないかもね
西武の場合はバス感謝祭だっけ?ああいうのにも出なきゃいけないんじゃないの?
非常識なヲタさんたちも来るから精神的にきついかも知らん

418 :国道774号線:04/05/15 08:43 ID:fHqsUspy
>>413
上司にさからえず、運転士に馬鹿にされ・・・
下級職制のカワイそうな「犬」達の憩いの場です罠。
コヤツ等どうせ出世できないね!?

419 :国道774号線:04/05/15 12:34 ID:FTAFAkQo
公共機関のやりがいとか逝ってる時点で、俺なら落とすわ。悪いけど。
そういう仕事じゃないもの。
企業としてやっている以上、最終目的は利潤を出さなきゃいかん。これ唯一の最終目的。
表向きは公共機関を標榜して、場合によっては公共機関を楯に使うよ。公共性はバスの使命とか言ってね。
でもそれは表向きだけ。
企業としてある以上、利潤の発生しない公共性など糞食らえなんですわ。
赤字を出してまで保つ公共性なんてのは、私企業のやることじゃない。お役所の仕事です。

でも実情としては「表向きの公共性」と「私企業の成立条件としての利潤追求」の狭間で悩むことになる。
ありとあらゆる局面でね。

表向きの「公共性」をみて、憧れて入社されたら、まあ実際の仕事のギャップで「こんなことじゃなかった…」って辞められちゃうもの。
それなら最初から入社してもらわない方がいいじゃない。本人の人生のためにも。そういう人は、地方公務員でも目指されたほうがいいですよ、ってね。

420 :大学4年:04/05/15 14:13 ID:+q3EK49P
意見ありがとうございます・
西武バスは増益で堅いし、働く環境も整ってるかなと思って・・・。
関東や京王はどうですか?東急は選考中なんですが・・・。

421 :国道774号線:04/05/15 15:16 ID:r+wUP2AD
>>420
揚げ足を取るようで悪いんだけど、
バス利用客が減り続けているにもかかわらず、
増益ということは不思議に思わない?
なぜ減収なのに増益なのか調べてみたほうが良いと思うよ?

それから大学4年生さんが受けたバス会社で
関東は今どき平気でストするし、組合が強いから止めたほうがよいと思う。

京王や東急は雲や中途の事務員として入るのなら止めたほうがよいけど、
大学新卒だったら、まあまあじゃないかな?
ただ、どちらも分社の時に一部の雲が反発して第二組合を作って
社内がゴタゴタしているみたいだけど。

西武は、もともと鉄道とバスは別会社で
分社化といっても秩父などの過疎路線や観光バスの切り離しだったし、
グループ全体では堤ワンマン体制が強かったから
京王や東急ほど混乱は無かったと思う。








422 :国道774号線:04/05/15 16:28 ID:QJDwQrsF
>>421
小田急はどんな感じ?
噂では色々話を聞くが・・。。

423 :国道774号線:04/05/15 16:53 ID:Dh+t+NXC
「組合が強いから…」ってのがよく出てくるけど、犬も同じ組合員だよ。
非社会人の小僧さんは、もう一度勉強しよう

424 :国道774号線:04/05/15 19:41 ID:+qHXNwXe
第2組合は雲の中でも過激な不満分子の集まりだ。
こいつらに言わせると、日立電鉄のスピードメーター故障したまま運行(高速含む)
した事件も、雲に責任ないらしい。通報した客を責めているよ。
こういう雲助まがいの運転士のバスには恐くて乗れませんね。

>>補足します 投稿者:茨城の分会長  投稿日: 5月14日(金)23時29分46秒

>>ノウ〜さん、カキコ慣れしてないので、うまく言いたいことが伝えられないのですが
>>自分も、この通報した客が調子に乗りすぎが一番の原因かとは思いますよ。
>>運転手としては、運休を出さないように、現場で対応した一番良い判断だったのだと
>>思います。
>>企業としての指示がしっかり出来てないのに問題が出た時に、
>>当事者の運転手けしからん!で処分されちゃたまらないと思いまして・・・
>>なんせ、私の会社はバス会社として、あまりにもちゃらんぽらんで
>>ほぼ100%個々の運転手の自己責任で運行してますので・・・




425 :国道774号線:04/05/15 20:35 ID:08O+wdN3
>>424
第一組合がだらしないから分裂するんだよ
俺も分裂して第二組合作ろうかな

426 :国道774号線:04/05/15 20:39 ID:r+wUP2AD
>>422
小田急もあまりいい話聞かないね。
同じ小田急でも鉄道なら入っても良いけど、
バスは止めたほうが良いと思うよ。

鉄道とバスとでは、これまでの会社の生い立ちも異なるし、
名前が一緒なだけで全くの別会社って感じだよ。
東京では関東の次に組合が強い所だし、
同じグループの立川も止めたほうが無難かも。

雲ならともかく
事務員で入るなら組合の強い所や第二組合のある所は
止めておいたほうが良い。
こういう所は、組合費が高かったり、外部団体が乱入したりと
余計な仕事が増えてデメリットばかり。

労働組合も必要だと思うけど、
全産業の組合の組織率が2割を切っているのに
大々的にストやったりするご時勢ではないと思うよ。





427 :国道774号線:04/05/15 20:41 ID:FTAFAkQo
じゃあ真面目な話、操車掛のあなたならどうします?

雲「テールランプが点きっぱなしで切れなくなったんだけどさ。危なくて運転できねーよ」
修理工場に連絡するも、「とりあえずヒューズ抜いたら消えるよね」というつたない返事。
工場「車両交換に行けっていうなら行くけどさぁ」

故障箇所まで回送で1時間。代車手配すれば次便先行となり運休確実。


428 :東急虎SP:04/05/15 21:00 ID:gkxJiTPy
>>420
東急くれば?平均年齢若いし、大卒運転士も多い
トラック上がりの人がほとんどいないし、事故が多いという点を除けば
事務員もSPにとってもそんな悪い会社じゃないよ
ただし本体の雰囲気は知らない

429 :国道774号線:04/05/15 23:54 ID:BRQpNmif
>>427
俺ならまずヒューズ抜いて入庫まで逃げ切ってもらっちゃう(w
この間、幕が壊れたときも手動で社名幕にして何本かやってもらったし…。
(↑「悪いんだけど外マイク活用してね」って頼んでね)

俺たちって、雲はもとより工場にも頭上がらねえんだよな。絶対に不評を買えないもんね。

>>428
このスレの内容に沿った有用な書き込みなんですが、ここは事務員スレなんでsageて
もらった方が、と思うんですが。
えっ?いえいえ、決して運転士様に逆らう気はないんですが。本当ですって。

ところで>>428さん、こんな時間にこんなお話しすることになっちゃって
大変申し訳ないんですが、明日公出お願いできませんかねぇ。
どうしても一本穴が空いちゃって。みなさんに電話かけてるんですけど
もう>>428さんしかいないんですよ。ほんとっ、お願いしますっ!!
(↑穴埋めの電話ってこんな感じだよな、俺の場合)

430 :国道774号線:04/05/16 00:09 ID:fRGyiful
>>420
東急バスは良いと思うよ。
毎年ウチの大卒新入社員が東急を見学させてもらってます。

それから421さんが言ってるバス会社の減収増益は、給与水準の
切り下げや各種労働条件の改悪による人件費削減が主要因だと思われ
増益の会社の労働条件が良いとは言えない。
まぁ減収減益続きで会社の存続が危ういトコよりはマシだけど。

431 :国道774号線:04/05/16 00:09 ID:jbYhYkRM
428>>
東急の社員はマジきもい・・・。オタクの集まり

432 :国道774号線:04/05/16 01:16 ID:jj15wkyq
皆さんの会社で組合費っていくら取られます?
また手取りでいくら残りますか?

433 :国道774号線:04/05/16 08:45 ID:/Oil9DBE
>>428
東急トランセでは事務員の採用はしていないよ。
本社の管理部門は東急バスの本社が兼務だし、
営業所の事務員も東急バスからの出向者がほとんど。

>>430
そんなに良いかな?
漏れも前に見学に行ったことがあったけど、確かにその時は良い会社だなと思った。
他社のことだから詳しくわからんが、
トランセ化が進むことによって、バス本体の雲のDQNぶりが際立ってきているし、
営業所内にカメラがついていて監視されているという話も聞いたことがある。
東急分会で検索してみると、グロぶりが酷いね。
本社や現業の上辺だけ見れば、良い会社かもしれん。





434 :国道774号線:04/05/16 09:33 ID:WODGAHFr
京王はどうですか?G総合スレでは雲の不満が凄いですが・・・。

435 :国道774号線:04/05/16 15:58 ID:uaYtglbn
スピードメーターが故障したと連絡があったら、俺ならその場で運行中止を命じます。(キッパリ)
今回の雲や>>424の掲示板の雲連中は、は「勘で走れるから大丈夫。運行中止にした方が
客に迷惑がかかる。」等と自己判断しますが、とんでもないことです。これで事故や違反を
犯そうものなら本人のクビぐらいでは責任が取れない程、社会と会社に迷惑をかけて
しまうことが理解できないんでしょう。

436 :国道774号線:04/05/16 18:40 ID:Z+yzeU34
「犬」は飼い主に忠実だけど「犬」以下だ罠・・・


437 :国道774号線:04/05/16 19:38 ID:wzRracUR
>>435

ちゃうやろ。
ブレーキランプが消えないと連絡があって、ヒューズを抜けばとりあえず消えるというので抜いたら、メーターも動かなかったと。
ブレーキランプは事故直結するけど、メータが壊れても別に事故には直結しないからなあ。
メータがダメなら当然タコも動かないということで法的にはめちゃめちゃまずいけどな

438 :国道774号線:04/05/17 10:02 ID:Z4uJKbfs


439 :国道774号線:04/05/17 12:36 ID:0epozCM8
>>435
当たり前です。
その当たり前のことが理解できない雲ちゃん達が多くて困っています。

440 :国道774号線:04/05/18 19:32 ID:cEQvJwse
営業所は全部虎へ移管しる!
バス本体の社員は、本社と事務員と整備のみにする。
雲(上位6割程度)は虎へ転籍、下位4割の雲助は自然淘汰か首か満龍へ移籍。

441 :440:04/05/18 19:37 ID:cEQvJwse
書くスレ間違えた
東急ハズの方に書きなおしてきまつ

442 :国道774号線:04/05/18 20:19 ID:ZFLK3o9E
>>435
一言で言うと、「事なかれ主義」ですな。
社会と会社に迷惑をかけてしまうくらいなら、客に迷惑をかけてもいいと聞こえるな。
で、何かあったら雲の責任。

おまいらも雲と同じくらいのレベルだな、斜陽のバス業界に勤めてる香具師なんてこの程度か。

443 :国道774号線:04/05/18 22:22 ID:3kSSFyj5
>>420
今さらながら、参考になるか知らんが、漏れも数年前に何社か受けたよ。

記憶に残ってる事とか書くと、

S武…西武自動車への出向は無く、採用後、数年間は現場の営業所、
   その後は本社。でも場合によってはまた営業所もある、と言っていた。

T急…「将来、虎ン瀬化が進んだら給与体系も虎みたいになるのですか?」と
   質問したところ、採用の人から「有り得るかもしれません」との回答。

   虎に将来、飲み込まれるかも…。

   S武同様、数年間は営業所勤務、その後本社。

KO…半年ほどだったか、営業所を2〜3箇所周り、その後は本社勤務。
   給与体系が年俸制なのが気になった。

   でも、他社に比べて事務方にとっては楽かも…。

後はまだ分社前だったり、受けてないので分からのでお許しを…。

長々とスマソ。
結局全部、落ちちまったけど。

444 :国道774号線:04/05/18 22:25 ID:3kSSFyj5
>>420
今さらながら、参考になるか知らんが、漏れも数年前に何社か受けたよ。

記憶に残ってる事とか書くと、

S武…西武自動車への出向は無く、採用後、数年間は現場の営業所、
   その後は本社。でも場合によってはまた営業所もある、と言っていた。

T急…「将来、虎ン瀬化が進んだら給与体系も虎みたいになるのですか?」と
   質問したところ、採用の人から「有り得るかもしれません」との回答。

   虎に将来、飲み込まれるかも…。

   S武同様、数年間は営業所勤務、その後本社。

KO…半年ほどだったか、営業所を2〜3箇所周り、その後は本社勤務。
   給与体系が年俸制なのが気になった。

   でも、他社に比べて事務方にとっては楽かも…。

後はまだ分社前だったり、受けてないので分からず、お許しを…。

長々とスマソ。
結局全部、落ちちまったけど。

445 :443:04/05/18 22:29 ID:3kSSFyj5
スマソ。
誤って連打したんで2重カキコになっちまった。

逝ってきます。

446 :国道774号線:04/05/20 12:45 ID:AXudy2ZS
誰か、ウチの第2組合の雲、貰ってくれませんか?
移籍金(こちらが払う)付きでいいですから

447 :国道774号線:04/05/20 14:13 ID:KhQ8IyYO
444>>KOはずっと本社なの??だったら凄い楽じゃん

448 :国道774号線:04/05/21 11:58 ID:rGN+EUJV
3回まわって「ワン!」って言ったら穴埋め協力してア・ゲ・ル!
「お手」でも「お座り」でもいいよ。。。

449 :国道774号線:04/05/21 12:28 ID:mH3tx4w+
>>448
「ワン!」

450 :国道774号線:04/05/21 12:43 ID:oJk64wua
そんな事でいいの?
いくらでも言ってやるぞ
事務員の激務が50%減るしな
その代わり絶対残業やれよ

451 :国道774号線:04/05/21 21:35 ID:2S7ICLYN
>>450
んで、ウテシが過労死シチャテ、本社の言い分は
「当該営業所の犬供が無理な勤務を付けたみたいで…
こちらでは、そんな事は厳禁だと…」

452 :国道774号線:04/05/21 21:35 ID:EialpnS6
>>448
やっぱり雲助の頭の程度はこんなものか・・・

それよりおまえら、バス擦って来てしらばっくれてんじゃないよ
ひとにぶつかってたら轢き逃げだぞ。

453 :443=444:04/05/21 21:52 ID:KVehAQU1
今さらながらでスマソ。

>>447
昔、人事の人が話していた限りではそんな感じだった。
今は分からないけど、そのままなら新卒組が本社に戻った後は
現場の人が雑用なんかの形でやるのかも…。

KOスレでやたら叩かれるのも判るような気がする…。

454 :国道774号線:04/05/22 00:02 ID:XKIpHmrW
操車も大変だが事務員も大変だよな
給料面では雲より明らかにいいだろうな

455 :国道774号線:04/05/22 00:34 ID:NKEsAXBJ
>給料面では雲より明らかにいいだろうな

それならイイんだけどさ…(ry

456 :国道774号線:04/05/22 00:49 ID:sYm7OOAV
俺大卒の新卒事務員だけど、基本給は若干高いけど
休出や時間外の差で同年代の運転手さんより給料安いです。

457 :国道774号線:04/05/22 00:51 ID:wjArjEqY
操車は事務員だってば。
運転=操車と勘違いしてないか?

458 :国道774号線:04/05/22 01:19 ID:XKIpHmrW
>>456
手当て等ついて給料いくらよ?
営業所に居ても、いつかは本社に行くんかな、、


459 :国道774号線:04/05/22 02:12 ID:t0NXFp55
>>450
そもそも「穴埋め」に協力した時点で残業でないの???

460 :国道774号線:04/05/22 02:18 ID:t0NXFp55
ワンちゃんのミスは消しゴムで消せるけど
ウテシがミスれば即始末書!おかしいんでないかい???

461 :国道774号線:04/05/22 02:32 ID:wjArjEqY
事務員様のミスは消しゴムで消せるけど
雲がミスれば即始末書!

至極当然ですが何か?

462 :国道774号線:04/05/22 02:37 ID:zbbcTojR
>>460
お前、ウチの雲か?やつら(組合役員)がよく言いよる台詞だ。

463 :国道774号線:04/05/22 03:32 ID:t0NXFp55
あの〜。。。そんなに激務だの低賃金だのおっしゃるのでしたら
転職されてはいかがですか?

464 :元事務員:04/05/22 07:30 ID:PpMVIsTo
>>463
もう既に別の職種に転職しています。
転職で給料は少し下がりましたが、
必ず家に帰れることと土日祭日が休みなので満足です。
それから仕事中は、いつも穴あけや事故、苦情、飲酒運転に
恐怖を感じていましたが、解放されただけでも満足です。
でも、ときどき穴が埋まらない夢で夜中に飛び起きることがあります。

465 :国道774号線:04/05/22 16:41 ID:t0NXFp55
「元事務員さん」へ
収入は下がったとは言え転職成功何よりっすね。
夜中の悪夢も時が解決してくれますよ〜!
新しい職場で活躍してください。

>>463より


466 :元事務員464:04/05/22 17:25 ID:PpMVIsTo
>>463>>465さんへ
ご声援ありがとうございます。

転職が成功だったかどうかは、まだわかりませんが、
不況に加えてバス絡みの不祥事(JRバスの飲酒など)が重なって
面接でいつも突っ込まれたのが正直きつかったです。
幸いにも在職していたバス会社では不祥事がなく
逆に管理者として事故や不祥事をいかに起こさないようにしているかを
話せたのが良かったようです。

>>463>>465さんのご活躍をお祈りしています。






467 :副支部長:04/05/22 22:38 ID:MSZ6zA/G
460
ごもっともな意見ですが、事務員も消しゴムで消せないミスで始末書もあるし
運転士のミス(組合役員の遅刻等)を事務所でもみ消す症例も見受けられるのも事実です。
また、一部役員が事務所よ癒着をはかり交番表作成に立会い楽なダイヤを持って行き、
たまに公出を出す運転士にそのしわ寄せが来ている例もあります。
こんな例もあります。
組合公休って自分の公休と当てはまる場合は組公にならないことはご存知でしょうが、
そこに最初からダイヤを付けて後から組公を申請し公出にしちゃうものあります。
結局、ゴマをすったり、うまく事務員と癒着をしているヤツだけ得をするんでしょうかね。
以前書きましたが、青の酒もみ消しなんか事務所の鍵の掛かった引き出しに
沢山しまってあるんじゃないですか?
本題からはずれてすいません(-_-;)

468 :副支部長:04/05/22 22:53 ID:MSZ6zA/G
書き忘れました。
高速応援で応援が解けて路線のダイヤも空きがなく勝手に庶務が年休処理している
事例もあります。おかしいですよね?会社で付けたダイヤで年休なんて、
会社に協力して年休消化するような庶務って処分の対象にはならないんですか?



469 :国道774号線:04/05/23 00:59 ID:PLmiEZx/
穴をあけた雲は事務員様に土下座する規則をつくろう

470 :国道774号線:04/05/23 11:46 ID:WnLBzGAl
>>458
24万〜25万程度。入社4年目の新卒事務員(本社勤務)

471 :国道774号線:04/05/23 12:46 ID:AYBtpfIh
>>468
高速応援・解ける・庶務・年休…用語の使い方ひとつで会社名が判る場合もある。
気を付けれ。
同じ用語でもスタフ・運行表・ダイヤ板、いろいろある品。

472 :国道774号線:04/05/23 15:12 ID:PLmiEZx/
わざと自社用語をぼかして使えば良い
年休⇒有給とか


473 :副支部長:04/05/23 18:16 ID:M0gYW7MR
>>471
申し訳ございません。
以後気をつけます。

474 :国道774号線:04/05/23 18:22 ID:AYBtpfIh
>>469
いいよ、土下座なんざしなくても。自分の穴の代わりに「前後の勤務間隔に問題のない」
乗務員を即座に差し出し、以後5回以上、ほかの乗務員による穴が開いた際に問答無用で
乗務してくれることを確約してくれればさ。

>>473
シロウトの邪推だけど…ライオン?

475 :国道774号線:04/05/23 19:59 ID:XbEtgL5R
>>474
そんな的を得た邪推してはダメだよ
高速応援がある会社って意外と少ないしな

476 :国道774号線:04/05/23 23:52 ID:H4BTtcC9
>>469
うましか

477 :国道774号線:04/05/23 23:57 ID:PLmiEZx/
労基法的に問題だけど、穴をあけた場合、罰金制にすればいいんだよ。
(1)当日欠勤5万円、
(2)当日の増務・残業の解除申し出4万円、
(3)前日迄(ダイヤ決定後)の(2)の場合、2万円
ホステスやキャバ嬢は罰金制だよ。水商売のチャランポランな人種でさえ
こんなに厳しいんだから、雲にも適用汁


478 :KKK:04/05/23 23:59 ID:ADCgP6Os
>>475

少なくともうちじゃないな。
交番表じゃなくて勤務表とかスダレとか追い番って言うし。
庶務なんて役職ないし(主任とか監督なら…)。
組合公休に至っては、何それ...。

479 :国道774号線:04/05/24 00:18 ID:nzTvBbPq
>>477
うましか

480 :国道774号線:04/05/24 00:21 ID:zAm+q/Ol
>>477
罰金制は違法だが、臨時給(ボーナス)に厳密に査定するのは違法じゃないよ。

つまり、
(1)当日欠勤ボーナスから5万円マイナス、
(2)当日の増務・残業の解除申し出ボーナスから4万円マイナス、
(3)前日迄(ダイヤ決定後)の(2)の場合、ボーナスから2万円マイナス
(4)理由なく増務を全面断りはボーナス支給しない
これなら適法。
ボーナスゼロの運転士が続出するだろうが、そのほうが真面目な奴が報われるような気がする。

481 :国道774号線:04/05/24 00:55 ID:ZbTLXVQS
理由なく増務を全面断りはボーナス支給しない

こういう奴いるよ、100数十人中、6人。
あと、路線によってお断りとか、土日の増務お断りとか、中型車お断りとか、
車庫番お断りとか、ふざけた条件つけている雲が50%ぐらい。

482 :国道774号線:04/05/24 07:27 ID:TegqhpAg
増務全面お断りを理由に、ボーナスを支給しないのは法律違反だぜ。
ちなみにボーナスも生活給の一部とみなす判例もあるから、罰金でボーナス減額は通常通らない。



483 :国道774号線:04/05/24 09:35 ID:ZbTLXVQS
罰金でボーナス減額じゃなくて、勤務評価でボーナス査定0ということなら
アリでは?

484 :国道774号線:04/05/25 11:26 ID:LlN/+qR0
>483
有りです

40才勤続10年モデル

雲:固定給15万。茄子年間0〜15ヶ月(平均6ヶ月)
  年収平均400万(最低180万=増務0の人)

事務屋:固定給40万。茄子年間4〜5ヶ月(平均4.5ヶ月)
  年収平均690万。(サービス残業が多い)



485 :国道774号線:04/05/25 18:13 ID:zEvBQV0H
会社にもよるが事務屋の方が、給料がいいのか?>>484
いい歳して基本給15ってマジか!?


486 :国道774号線:04/05/25 18:20 ID:nJbVSNv0
いんや、>>484は会社を良くする(477以降の話題を踏まえた)モデルプランだ。

勤怠不良な雲が駆逐されれば、残ってる雲の年収平均も400万よりアップしている事になる。



487 :国道774号線:04/05/25 19:44 ID:mTEtnYRy
要するに理想の話ね。
しかし、茄子が15ヵ月分とは……………

488 :国道774号線:04/05/26 03:27 ID:B40wHxC+
低レベルなカキコはこちらのレベルが疑われるぞ・・・
大体勤怠の悪い雲は昇給・賞与の査定が良い訳ない。
少なくともウチじゃあね!!!

489 :国道774号線:04/05/26 04:04 ID:K6y/rR3U
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-00000213-yom-soci

免停中に路線バス運転、首都高で接触事故…運転手逮捕

 警視庁高速隊は25日、免停中にもかかわらず路線バスを運転
していた茨城交通(本社・水戸市)の運転手、中村宏次容疑者(39)
を道交法違反(免許停止中の無免許運転など)と業務上過失傷害
の現行犯で逮捕した。

 中村容疑者は25日午前8時ごろ、東京都足立区加平2の首都高
速6号線の下り車線で、東京駅発水戸駅行きの路線バスを運転中、
左車線で自損事故を起こしたワゴン車と接触し、運転していた男性
(48)ら2人に軽傷を負わせた。警視庁が調べたところ、中村容疑者
は先月、私用での飲酒運転などが原因で、今月20日から90日間
の免許停止になっていたことが分かり、逮捕した。

 中村容疑者は、免許停止後も普段通り勤務していたという。茨城
交通は「月1回程度、運転手に運転免許証を提示させるなどしてき
たが、今回はチェックがきかなかった」と説明している。(読売新聞)

*****
今日は明けだから、通達は時間的に間に合わないけど、
あさっては、重い通達が出回るんだろうな。

490 :国道774号線:04/05/26 10:17 ID:KUl/k2Ua
第2組合の掲示板ではこの雲を擁護するカキコが出る悪寒

491 :国道774号線:04/05/27 01:51 ID:/W/Q6K0U
今日の穴が埋まらない。鬱だ・・・
ただでさえ、朝予備を使っても埋まらない状態の時に、第2組合の雲から
夜中に欠勤の連絡が入った。深夜ダイヤで貴所した奴に
頼むわけにいかないし。
6時になったら自宅TELしまくってもいいですかね?

492 :国道774号線:04/05/27 02:13 ID:q0uC2idU
闇欠番持ってないのか?
家だと予備でも回らないときに、二本欠番できる。
どうしても、嫌がらせで休む第二組合の連中がいるから、
認めざるを得ない状況になるんだよね。

493 :国道774号線:04/05/27 03:29 ID:3uXDRT72
うちでは毎日欠車が出てますが何か?
えっ、ウチ?都バスですが。
当欠なくても欠車出てますよ。
人が足りないんだからしょうがないじゃないですか。
「拘束16時間越えちゃうけど、お願い!」なんて
いうのはしょっちゅうですよ。書類上は何とか
ごまかしますけどね。


494 :国道774号線:04/05/27 18:17 ID:S4Mzzauf
糞雲の穴埋めも大変だけど、クソ忙しい時に
料金箱が使えなくなるトラブルもむかつくな。
うちらの仕事は大変だわ。

495 :491:04/05/27 19:31 ID:cxxWOKm7
明番で只今帰宅。
穴埋め(俺のいる間に空いた穴は自分で埋めるまで帰れない)と日勤者の応援で
サービス残業。
雲供は1分の仕事でも超勤手当付けないと働かないのに、この差は何だよ。
今日で退職を決心しました。

>>492-493
出勤する雲、出勤する雲、ダイヤズラシまくりで対応。
早朝の出勤ラッシュの時間にバタバタしながらお願いしまくり。(本来は管理者たる事務員の命令で
簡単に雲が動くべきなのに、暴言はく雲や文句垂れる雲ばっか)
ズレまくったあげく午後の渋滞がらみで欠車が発生してなんとかおさまった。


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