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【民営化】高速道路問題パート3【無料化】

1 :国道1000号線:04/05/17 06:27 ID:Fgd11rw+
前スレッド  高速道路無料化問題について・パート2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1067034830/l50

日本道路公団   http://www.jhnet.go.jp/



2 :国道1000号線:04/05/17 06:31 ID:Fgd11rw+
関連スレッド
【総裁】JH日本道路公団Part2【私物】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059039235/l50

3 :国道774号線:04/05/17 15:16 ID:8n7IL7B9
3?げっつ?

無料化とはいうけれど、管理費はいるんだよね。
車を持ってない人の払った分の税金から出される
のはちよっと、納得いかないなぁ。

4 :国道774号線:04/05/17 17:34 ID:VxDgcFHK
無料化どうこう言う前に、高速道路とは何かを考えろ。
道路は要らないって言ってる人は、既に高速の恩恵を受けてるのが大半。
日本中にネットワークを造ってからだ。あきるの市民みたいな奴や
あんな裁判官は要らない。

それからあの使い込みで免職になった実名はどうした?

5 :国道774号線:04/05/17 17:40 ID:VxDgcFHK
国民一律から年間いくらか徴収して維持費に回せばいいだけ。
物流の値段も下がるから商品の値段も下がる。
国道も空くようになるから歩行者の安全確保ができる。
休みの日には、高速に乗りやすくなるから、遠出する人も増える。
地方は今まで来なかった人たちの観光で潤う。
高速が安くなれば車を所有してない人も買う。車産業が儲かれば
日本は景気が上向きに。そして、休日の家族サービスによって
家庭は円満になり、犯罪も減る。

いきなり無料なんて無理だから半額から

6 :国道774号線:04/05/17 23:59 ID:coCgenHW
>>5
せめて夜間半額とか夜間無料とか。あるいは夜間無料,昼間半額。
ただし休日祝日は現行通りでいいだろ。どうせサンドラは一般道だと疲れて
直ぐに高速乗るんだし。


7 :国道774号線:04/05/18 13:56 ID:RdxV+7kp
もし可能性があるのならの話だが、土日祝日は関係ないと思う。
平日、休みとは限らないから不公平論が絶対です。
今、問題なのは、これだけ道路があって、「高いから乗らない」って
人を如何に乗ってもらうかだよ。けち臭いのは、タダにならないと使わないだろうが
半額程度になれば、使いたいと思ってる人は大体、高速を利用するんじゃないかな。

夢物語もそこそこにして、現状の道路の有効利用が先決だ。
国道で100万台通過する道路の痛みと高速の痛みなら
圧倒的に高速の方が少ない。国民から道路税を取ればいいんだ。
物流が下がれば物価も下がる。これで問題ないだろう。


8 :国道774号線:04/05/18 13:59 ID:RdxV+7kp
それにETCなんかに億って金を使って、ETC利用者と、非利用者が
どのくらいの恩恵受けたよ。一部の料金所において、若干一般が
空いたかなって程度だと思う。
それよりも、まずは高速道路のネットワークだ。
歯抜けになっている道路なんて普通、利用しないでしょ。
繋がって初めて道路なんだから。


9 :国道774号線:04/05/18 14:03 ID:RdxV+7kp
あきるの市の馬鹿たれの事だが自分たちさえ良ければいいっていう
自己中に過ぎない。あいつら人様の家の前の道路は使うんだろ。
あきるのなんて、都心に住めない田舎者が計画のあとから
住んでいるに過ぎない。
最高裁で逆転判決になるが、一刻も早く開通させよ。
都心の渋滞により、どのくらいの環境が悪くなっているか考えろ。
温暖化の一部は、あんなDQN住民の...アホらしいわ

10 :国道774号線:04/05/18 14:11 ID:tph2Y7kk
道路でゴネれば儲かるって事が一部にあるから
こうなっているんだ。法改正して、強制代執行しやすくすればいいのに。
近いうち、あきるの市民の家も....


11 :国道774号線:04/05/18 18:13 ID:P3Lxtqn/
道路に限った話ではなく国や地方自治体でやる事業はどこもそうではないかな。
ウチの土地も買収されて今は国道になったがやっぱりある程度ゴネてるだろうし。
それでも裁判まで起こすやつはアホだと思うけど。

12 :国道774号線:04/05/19 04:37 ID:wLrZodAS
>>7
不公平論じゃなく市場原理で私は述べています。
当然公平性は成り立ちませんよ。

13 :國怒!考痛省:04/05/19 10:18 ID:TEB/rDHR
田舎は原則無料にしたらいい(長大橋や長トンネルはそこのみ有料)

東名とかは料金downで良いのでは?
0〜50kmは20%OFF
50〜100kmは30%OFF
100km超えるは40%OFF
500km超えるは50%OFF

これぐらいをベースに新料金にしたらいい。
田舎はあまり管理費がかからないのでは?最悪「管理・人件費」>「料金収入」になるのでは?
その代わり田舎の国道バイパス(自動車専用)と高速は同じ道を共有するとか・・・



14 :國怒!考痛省:04/05/19 10:21 ID:TEB/rDHR
有料高速道路
・東名・名神・中央・山陽・中国(東:吹田〜広島北JCT)・広島道
・九州(熊本まで)・東北道(仙台検札所まで)関越道 他

無料決定
 北海道内全線
 


15 :国道774号線:04/05/19 11:17 ID:DvOFQhmt
国民一人ひとりが自分の財産だと思うことが必要でしょう。
どんな案であれ、一般の人々が考える。これが一番大事。

ぜひ、国交省へも意見してください。

16 :国道774号線:04/05/20 09:18 ID:GMUAugpp
>>3
車を持ってなくても、物流面で高速の恩恵は受けられる。
高速が無料になれば、輸送費が軽減され、その分価格を下げられる。
または、関連業者の収益が向上し、景気が良くなる。
公共投資は直接的な恩恵だけでなく、間接的な恩恵も考えないと。

折角なので、ここも参照するといいよ。
http://www.yamazaki-online.jp/

17 :国道774号線:04/05/20 11:29 ID:iOqYDXhO
民営化のメリットとデメリットを教えてくれ

18 :国道774号線:04/05/20 12:53 ID:GMUAugpp
>>17
国と完全に切り離された完全民営化を前提に言えば、

メリット:効率的な運営・サービスの向上
デメリット:永久有料(現在は将来の無料化が原則)・不採算路線の軽視

かな。ただ、不採算路線の軽視と言っても、
既存路線が鉄道みたいに全く使えない訳じゃないから、廃線にはならないだろうが。

19 :国道774号線:04/05/20 17:49 ID:slrBDbId
>16
でも、その恩恵の恵まれる度合いは、人によって
変わってくるんだよね。物流面だけの恩恵とそれに
加えて車持っている人は自分自身の恩恵と・・・・
やっぱり不公平感は消えないよね。
物流面だって、どの程度の企業が下げてくれるのか、
結局運送会社への圧迫が予想できるし。関連業者の
収益上がっても、社会への還元する範囲が限定され
そうだしね。

20 :国道774号線:04/05/20 17:57 ID:slrBDbId
>18
効率的な運営は言い換えれば、設備の保守回数の低減や
使用機材機能の削減による人件費と機器費の圧縮がメイン
となりそうですね。JRと違って広告できる場所も限定される
から、他で収入(SAのトイレや休憩室の差別化による有料化
など)を取ろうとするからね。VICSにだって、広告バナー
入りそうだし。情報板にも広告表示を出すかもね。
少なくてもサービスの向上という点では?が付きますね。

利益を確保するためには、不採算路線は平気で廃止する
事も考えられますよね、公共性と言ったって、公的機関じゃ
ないから、経営を主として考えざるを得ないだろうしね。
JRみたいに・・・・

21 :国道774号線:04/05/20 18:22 ID:iPhpKz9w
あやつが降臨しない。良スレの予感

22 :国道774号線:04/05/20 18:48 ID:DrrdmUSG
サービスエリアにビオトーク作って蛍が飛ぶようになりました。
清流に橋脚作って泥水流して、蛍住めない環境にしたの誰?

23 :国道774号線:04/05/20 21:53 ID:KDa/HphD
>>9
馬鹿住民はあきるのの連中だけじゃないって!
高井戸近辺も馬鹿ばっかだよ
何故永福の住民は怒らないのかね?

24 :国道774号線:04/05/21 07:18 ID:VfRNG+HE
石川県内最大の河川・手取川に架かる有料道路「川北大橋」の利用激減
 「100円でも節約したい」と大半が遠回りの迂回路に。償還計画に狂いも
http://www.tokyo-np.co.jp/00/ikw/20040520/lcl_____ikw_____003.shtml


25 :国道774号線:04/05/21 08:09 ID:4/X1+GcI
将来車が減って三車線→二車線でも必要充分な状況になった時、
一車線分を鉄道として転用することは可能?
安全面と構造面、そしてコスト面をクリアできるなら、
道路という資産をいろいろ転用出来るんではないかと。

26 :国道774号線:04/05/21 10:59 ID:dufXRp/g
>>25
車重がネックになりそう。
それに、そんなところに鉄道を通す必要性があるのかも疑問だし。

27 :国道774号線:04/05/21 14:40 ID:iNSMoNbj
不採算路線に関しては、1年ぐらい通行止めに
してみれば本当に必要かどうかわかるんじゃないかな。
なくても、困らない意見が大勢ならば、廃止してし
まった方がいいんじゃないかな


28 :国道774号線:04/05/21 14:58 ID:mLt4zBuh
>>27
不採算の意味分かってる?
廃止しても借金は残るんだよ。

29 :国道774号線:04/05/21 17:43 ID:dufXRp/g
>>28
道路は鉄道と違って、車両は各自持ち込みだからな。
鉄道に例えれば、第三種鉄道事業者と言ったところか。

30 :国道774号線:04/05/21 21:18 ID:NXhI3yGU
■二人乗り部分解禁に全国オートバイ組合連合会がNG
http://response.jp/issue/2004/0520/article60452_1.html

全国のオートバイショップで構成される「全国オートバイ連合会(吉田純一会長)の
福井二朗事務局長は、道路交通法改正案で審議されている二輪車の高速道路二人乗り
規制緩和について、強い懸念を表明した。


31 :国道774号線:04/05/21 22:17 ID:dufXRp/g
>>30
規制緩和に反対じゃなくて、緩和方法に懸念という事か。
タイトルだけ読むと、規制緩和自体に反対しているように受け取れそうだ。

32 :国道774号線:04/05/22 03:19 ID:IjxkvSrr
>>27はネタですか?

33 :国道774号線:04/05/22 13:05 ID:o+47z96j
>>27
一年通行止めにするくらいならその区間だけ無料開放するべきだろ。
Nシステムで通行量だけモニターすればいい。

>>28
世界一高い自動車関連税から払えばいいだろ。
足りない? 足りなければ工事をやめろ

34 :国道774号線:04/05/22 18:15 ID:N7gqiooc
>>19
>やっぱり不公平感は消えないよね。
ほぉ、維持管理費等は一般財源で出してくれるのか。
それなら、車に乗ってる漏れは恩恵にあずかれる。
てっきり道路特定財源使って維持管理してほとんどを
車関連の税金で賄うから不公平はないと思ったよ。
(・∀・)ニヤニヤ


35 :国道774号線:04/05/25 06:33 ID:k5jTjRQS
中国横断道・尾道松江線、島根県の三刀屋木次IC〜広島県境間(24.6km)整備へ
 新直轄方式による整備が決まり、建設予定地で知事らが出席し「杭打ち式」
http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn04052401.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040524-00000003-mai-l32


36 :国道774号線:04/05/26 07:04 ID:pmq5Ez+T
道路関係4公団の民営化法案で参考人質疑、参院国土交通委員会

 参考人として出席した静岡県の石川嘉延知事やJAFの林広敏理事ら6人
 から意見を聞いた。ジャーナリストの桜井よしこ氏は「政治や官僚の介入
 の余地は担保され、自分で判断する民営化会社にはならない」「これから
 も政府保証による借金で2000kmの道路を造り続ける仕組みだ」と法案を批判
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-00000192-kyodo-pol
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040525-00000983-jij-pol


37 :国道774号線:04/05/26 14:34 ID:AjUTDqq/
民営化か。。。
現在の公団の資産の計上は全国的にうまくいってるんだろうか。。。


38 :国道774号線:04/05/27 07:27 ID:AscJgqd1
埼玉の「上尾道路建設促進期成同盟会」、圏央道など事業促進を国交相に要望
http://www.saitama-np.co.jp/news05/26/05p.htm


39 :国道774号線:04/05/27 10:24 ID:CKicGPkU
>34
> てっきり道路特定財源使って維持管理してほとんどを

全部じゃないの?

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