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設計速度80km/h以上の無料道路

1 :国道774号線:04/05/18 04:55 ID:cGiPady6
第一種第一級(最大設計速度120km/h)
第一種第二級(最大設計速度100km/h)
第一種第三級(最大設計速度*80km/h)
第二種第一級(最大設計速度*80km/h)
第三種第一級(最大設計速度*80km/h)

これらに当てはまる無料道路を語ろう。

◆参考スレッド
無料ハイグレード国道(html化待ち)
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1027858167/l50
無料ハイグレード国道2号線
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1084635251/

2 :国道774号線:04/05/18 04:56 ID:tcL/MjYS
2Km

3 :国道774号線:04/05/18 04:58 ID:cGiPady6
関連スレ

☆新潟バイパス4☆
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080640226/l50
■■■ 名阪国道 [5]板屋 ■■■
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1075031280/l50
☆′名四国道 国道23号 その2
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1074441286/l50
【アンチ高速道路】下道ドライブ派の人、集合!四
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1083144428/l50
【狭路】これでも天下の国道か?Part8【隘路】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1080890853/l50

参考:日本の道路一覧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%B8%80%E8%A6%A7

4 :国道774号線:04/05/18 17:27 ID:LJaNHdJ5
3バルブ

5 :国道774号線:04/05/18 18:50 ID:49Qsp400
第一種,第二種,第三種ってどうちがうの?

6 :地図&道路ヲタ:04/05/18 19:17 ID:3+JPpLM7
>>1
それは、どうやって調べられまつか?


7 :国道774号線:04/05/18 22:09 ID:r0A9H0nb
>>5
「道路構造令」で検索してみよう。

>>6
国道事務所のサイトに載っている事が多いよ。
高架になっていたり、IC方式になっている道路は該当する可能性が高い。

8 :国道774号線:04/05/18 22:36 ID:zM7SQ7hb
>設計速度80km/h以上の無料道路

こんな道路が存在するんですか?名阪や新御堂、中環でも60だし、
9号線の自動車専用バイパスで70があったくらいしか知らないので
是非教えてください。

9 :国道774号線:04/05/18 22:44 ID:r0A9H0nb
とりあえず、ネタを投下。

南阪奈道路に続く大和高田バイパス
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/data/r165.html

天下の名阪国道
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/nara/data/r25-01.html

10 :国道774号線:04/05/18 22:48 ID:t+Jtrtfd
保土ヶ谷BPは設計速度はわからんけど
制限速度は80だよ

11 :国道774号線:04/05/18 22:50 ID:r0A9H0nb
>>10
保土ヶ谷バイパスは設計速度も80みたいだね
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/info/jigyou/16gou_1.htm

12 :国道774号線:04/05/18 22:59 ID:t+Jtrtfd
>>11 thx!
しかし、朝と夕方しか使わないから
80もだしたことがない罠(w

13 :国道774号線:04/05/18 23:09 ID:r0A9H0nb
「国道事務所」での検索結果
http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%B9%F1%C6%BB%BB%F6%CC%B3%BD%EA

14 :国道774号線:04/05/18 23:18 ID:rpM6tuAb
設計速度80キロの一般道路もある

15 :国道774号線:04/05/19 08:46 ID:mjc5EPDx
一般道路でも第三種第一級に限っては制限速度80にしてもいいと思うんだけどなぁ

16 :国道774号線:04/05/19 12:58 ID:pzIk+DrY
国道408号島田町から国道125号古渡までの農道。
これ最強。

17 :国道774号線:04/05/19 13:41 ID:zBf1tvg0
>>8 設計速度と制限速度は違います。高速道路は設計速度120km(第二東名・名神は140km)で建設される
ことがが多いですが実際の制限速度は、100Km以下になってます。

それと前スレから気になっていたのですけど、新御堂や保土ヶ谷バイパスのように
常時渋滞している道路はいくら構造がハイグレードであっても、ちょっと違和感が
あります。

18 :国道774号線:04/05/19 13:44 ID:YZ1nmLHI
>>8
設計速度=実際の制限速度ではないですよ。
第二東名を設計速度140キロで造ってるのにK札が100キロでゴネてるようにね。
あなたの言ってる9号線BPは設計80だと思われます。

19 :国道774号線:04/05/19 13:44 ID:YZ1nmLHI
カブタ

20 :国道774号線:04/05/20 09:31 ID:GMUAugpp
>>18
第二東名名神は日本の技術力をアピールするのに
アウトバーンみたいに速度無制限とかやれば良かったのに。
実際、新幹線は日本の技術力をアピールできたのだから。
まあ、速度取り締まりで利権を得ている香具師が認めないだろうけどな。
日本は技術力は素晴らしいのに、そういうところでソフト面は全然だめなんだよな。

21 :国道774号線:04/05/20 11:37 ID:7gJxm5gv
警察の圧力もあるだろうが、ドライバーの技術力が足りないのもあるかと。

22 :国道774号線:04/05/20 11:50 ID:orIa6TIe
技術力というよりモラルが足りないのでは?
150km/h以上で馬鹿みたいに飛ばす香具師とか追い越し車線ノロノロ運転とか。

23 :国道774号線:04/05/20 12:59 ID:GMUAugpp
>>22
150km/h以上で馬鹿みたいに飛ばす香具師は海外の高速道路には普通にいるけど、
逆に、追い越し車線ノロノロ運転は海外の高速道路では見かけないよな。

24 :国道774号線:04/05/20 13:31 ID:gHbIHcYN
>>1
パート3とか入れてくれよ。

それともういいかげんに
北から順に無料ハイグレード道路を
網羅して挙げていってくれんかな。

ランキングつけてってくれるとなお嬉しい。
やっぱ県別にやってくれると分かり易いか。

25 :国道774号線:04/05/20 16:44 ID:IWAWHxx0
新潟国道事務所管轄では

新潟バイパス 新潟西バイパス 新新バイパス
亀田バイパス 横雲バイパス 水原バイパス 安田バイパス
巻バイパス 白根バイパス 

が80km以上
http://www.2159.go.jp/niikoku/jigyou15_l.html

26 :国道774号線:04/05/20 20:47 ID:wxMFsweM
浜名バイパスの長所と短所を教えてください。


27 :国道774号線:04/05/20 22:25 ID:43LuMCKZ
色々論議はある表だが一応。2001年8月のから持ってきた。(一部修正あり)
                  延長   道路構造       制限速度  実勢速度
1位 名阪国道(三重・奈良) 75 往復4車線IC出入       60    80〜120
2位 新潟BP(新潟)      35 往復4〜6車線IC出入     60    70-90
3位 加古川・姫路BP(兵庫) 40 往復4〜6車線IC出入    60-70  80-120(太子竜野含)
4位 保土ヶ谷BP(神奈川)  10 往復6車線IC出入      60-80  70-100
5位 名四国道(愛知・三重) 50 往復4〜8車線一部IC出入 40-60  70-100
6位 横浜環状2号(神奈川) 25 往復2〜6車線一部IC出入  60    60-80
7位 新御堂筋(大阪)     15 往復4〜6車線IC出入     60    60-80
8位 西広島BP(広島)    15 往復4車線IC出入       60    70-90
9位 福島南BP(福島)    20 往復4車線IC出入歩道付  60    70-90
10位 西知多産業道路(愛知) 15 往復4車線IC出入       70    80-120
11位 日高自動車道(北海道) 15 往復2-4車線IC出入     100    90-150

設計速度80Km/h以下の区間もあるがな。

28 :国道774号線:04/05/20 22:45 ID:43LuMCKZ
8位  山口小郡BP(山口)   15 往復4車線IC出入     70   80-120
が抜けてた。西広島BPとは同順位。

29 :国道774号線:04/05/21 01:41 ID:NXy72lwa
>>27 設計速度も表にいれてほしい。
それと能越道や第二神明の無料区間も入れてください。

30 :国道774号線:04/05/21 01:59 ID:B6TwpgdF
能越道の無料区間は開通までもう少し間があるし
暫定2車線になるようだからちと微妙

第二神明の無料区間って距離どのぐらいだ?

31 :国道774号線:04/05/21 02:04 ID:3r/OJeIw
3q程度じゃねぇ。
玉津から大蔵谷・・・・
もうちょいあるかも。
玉津から伊川谷なら何度も通ったが・・・

32 :国道774号線:04/05/21 06:28 ID:btb9Wvwc
新4号、ただ暫定2車線が多いが・・・

http://www.ktr.mlit.go.jp/utunomiya/zigyo/kaitiku/new4/new4.htm

33 :国道774号線:04/05/21 09:31 ID:NnsvhHr1
能越道は、高岡-高岡北IC4.5km以外にも福岡-小矢部東IC6.8kmも無料区間になるんだ。
そのほか 金沢森本IC-白尾IC間の月浦白尾IC連絡道路も仲間入りできるね。

34 :国道774号線:04/05/21 14:33 ID:E8bmgsl1
>>27-28
岡山BPと尾道BPは何位ぐらい?
トップ20に入れるかな?

35 :国道774号線:04/05/21 17:07 ID:dufXRp/g
>>20
言いたい事は分かるなぁ。速度規制じゃないけど、ETCもそんな感じ。
技術的にはもっと使い勝手の良いものに出来るのに、
利権が絡んでいるためか使い勝手の悪いものしか提供しない。
昔の日本人は新幹線など新しいものに冒険するチャレンジ精神があったけど、
今の日本人に新幹線を新規に生み出す力はなさそう。
技術的には可能でも、200キロ走行は国が認めなかったと思う。
高規格道路のメリットを最大限に発揮させるためにも、
郊外道路や高速道路の法定速度を緩和できないものなのかと思うよ。
個人的には最大設計速度を根拠に郊外80キロ、高速120キロでいいと思うのだが。

36 :国道774号線:04/05/22 01:44 ID:0kmF6PID
>>29 >>33
高速道路の無料通行区間は、別のランキングにした方が、よさそう。
規格は最高だけどいかんせん短距離のところが多いし。

37 :国道774号線:04/05/22 01:56 ID:/llRkQHi
>>36
「高速道路」の定義を明確にしていただきたく。

能越道はしっかり一般国道の番号が振ってあるし、高岡・高岡北間は
国交省管理で名実ともに無料、福岡・小矢部東間は富山県道路公社
管理で名目上は有料だけど実際には無料って区間になるわけで、
分類するにしてもちと複雑だな。

38 :国道774号線:04/05/22 04:01 ID:0OyL8OmR
一般道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E8%88%AC%E9%81%93%E8%B7%AF

一般国道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%80%E8%88%AC%E5%9B%BD%E9%81%93

日本の高速道路一覧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%81%AE%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E4%B8%80%E8%A6%A7

高速道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF

自動車専用道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%B0%82%E7%94%A8%E9%81%93%E8%B7%AF

都市高速道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%83%BD%E5%B8%82%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF

地域高規格道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E5%9F%9F%E9%AB%98%E8%A6%8F%E6%A0%BC%E9%81%93%E8%B7%AF

本州四国連絡道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AC%E5%B7%9E%E5%9B%9B%E5%9B%BD%E9%80%A3%E7%B5%A1%E9%81%93%E8%B7%AF

高速自動車国道
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%AB%98%E9%80%9F%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E5%9B%

39 :国道774号線:04/05/22 08:38 ID:0kmF6PID
>>37 そうあまり明確に定義してもあんまり意味がないとおもう。
走行した感じで感覚的に決めればいい。



40 :国道774号線:04/05/22 11:18 ID:n8xPfLj8
>>38
よくこういうの見つけてくるね、感心しちゃうよほんとに。

41 :国道774号線:04/05/22 14:05 ID:FPTSbgU6
>>40
全てウィキペディアなのだが・・・・

42 :国道774号線:04/05/23 02:09 ID:wB5d39jb
>>27
交通量を加味すれば
新潟バイパスが最強になるな。

43 :国道774号線:04/05/23 10:58 ID:wfWbxibo
>42
交通量が多ければ実勢速度が下がるだけ。むしろ逆。

44 :国道774号線:04/05/26 08:43 ID:RVt8xmpb
別の板で地域高規格道路の法定速度が80になるってあったけど、本当?

45 :国道774号線:04/05/26 11:50 ID:HSe+rDD3
>>43
ものすごく短絡的な考えだな。

46 :国道774号線:04/05/26 11:55 ID:BEJP8bG/
前スレもそうだったが新潟厨はうざい。

47 :国道774号線:04/05/26 12:04 ID:+66TYQuQ
てなことで名阪最強

48 :国道774号線:04/05/26 20:50 ID:vs6nKeTy
>>33
福岡-小矢部東IC6.8kmも無料区間になるんだ。
ソースきぼん

49 :国道774号線:04/05/26 21:15 ID:HXgypkg0
R6土浦バイパスは?

50 :国道774号線:04/05/26 22:33 ID:vyuN59Ee
>>48
厳密には無料区間になるってわけではなくて、有料区間の両端のICの
それぞれひとつ手前に本線料金所を設置するようレイアウトを変更する
都合で、料金所に挟まれてるICどうしの間だけで乗り降りするぶんには
料金を徴収する手段がなくなるってことね。

=△==□==○==○==□==○=
  小   小   小   福   福   高
  矢   矢   矢   岡   岡   岡
  部   部   部   IC   TB   IC
  砺   東   東
  波   TB   IC
 JCT

詳細は東海北陸・能越道スレで。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073996871/

51 :国道774号線:04/05/27 00:10 ID:vHTyimHn
>>50 そういう区間は、第二神明にあるけどそれ以外にある?

52 :国道774号線:04/05/27 00:16 ID:X3mzgcnq
>>51
京葉道路
京葉口⇔市川
花輪⇔武石

53 :国道774号線:04/05/27 01:23 ID:Wfxm5Olo
>>51
椎田道路
豊津⇔築城

宇佐別府道路
10号⇔宇佐

東京高速道路
新橋→新京橋
西銀座→新橋


54 :国道774号線:04/05/27 11:39 ID:j6TA4YQ9
第二神明/玉津IC-大蔵谷IC/延長5.5km/往復4車線IC出入/制限速度70km/h/有料道路の中の料金を徴収しない区間
阪和・近畿道/松原IC-長原IC/延長1.8km/往復4-6車線IC出入/制限速度80km/h/料金所が無人で料金箱しか置いていないため。本来400円必要
能越道/福岡IC-小矢部東IC/延長6.8km/////有料道路の中の料金を徴収しない区間


55 :国道774号線:04/05/27 12:40 ID:aJClqWCY
>>51
名古屋高速11号小牧線
堀の内入口→小牧IC(w

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